Type : Cotre à corne
Date et lieu de lancement : 1920, au chantier Fife de Fairlie, en Écosse (mis en chantier en 1914)
Autres noms : Deo Juvante
Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : Pavillon de Malte
Dernier port d'attache connu :
Dernière utilisation connue : yacht privé, pouvant être loué en charter..
Signification du nom : Moonbeam se traduit par rayon de lune. Le yacht partage ce nom avec un autre Moonbeam, plus ancien, lancé en 1903 (voile n° 88), qui est appelé Moonbeam of Fife pour faire la différence. On appelle aussi ce dernier Moonbeam III, alors que le bateau présenté ici est Moonbeam IV.
Longueur hors-tout : 35 mLongueur de la coque : 29 m
Longueur à la flottaison : 22,6 m
Largeur maximale : 5,1 m
Tirant d'eau maximal : 3,9 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 75 t.
Surface maxi de voilure : 580 m² au près ; plus de 1000 m² au portant
Avant : étrave très élancée ; bout-dehors
Superstructures : discrètes : petit rouf (un peu plus grand que celui de Moonbeam of Fife)protégeant la descente, clairevoies..
Moonbeam a été mis en chantier en 1914 au chantier Fife de Fairlie, en Écosse. Mais, à cause de la guerre, il n'a été terminé et armé qu'en 1920. C'est un des plus grands cotres auriques, après Lulworth et Mariquita ; il est à peine plus petit que ce dernier. Par contre, il est un peu plus grand que Moonbeam of fife, construit en 1903.
Après avoir régaté aux côtés de Lulworth et d'autres grands yachts dans les années 1920, Monnbeam IV a été regréé en cotre bermudien et utilisé surtout en croisière. Entre 1950 et 1960, il a appartenu à la famille princière de Monaco et a été rebaptisé Deo Juvante . On dit qu'il a servi au voyage de noces du Prince Rainier et de la princesse Grace, en 1956. Néanmoins, les seules images anciennes qu'on peut trouver sur cet évènement montrent le départ d'un gros yacht en acier et à moteur, et nous n'avons trouvé aucune photo de Moonbeam à cette époque. Depuis 2015, année du centenaire,l'extrémité de la bôme porte un portrait du coup le princier.
Plus tard, il a été utilisé en charter en Méditerranée ; son entretien a été quelque peu négligé et le yacht a été retrouvé en Grèce en assez mauvais état. Il a été restauré au chantier Yanmar de Rangoon, en Birmanie, entre 1999 et 2002 ; regréé en magnifique cotre à corne, il est revenu en Méditerranée, où il participe aux régates classiques ; il y est un des voiliers les plus remarqués. Son numéro 8 est reproduit sur les vestes des équipiers, ce qui est photogénique quand ils sont tous alignés au rappel. Le capitaine du voilier; Mikael Creac'h, un Breton de Morlaix, ne prend jamais le départ d'une course sans qu'un équipier joue un air de cornemuse ; et l'équipage accomplit un "haka" à la façon des joueurs de rugby néo-zélandais (mais plus pacifique et humoristique).
Le yacht, luxueusement aménagé, peut embarquer 12 personnes (dont 5 membres d'équipage) en croisière. Il peut être loué en charter (à la journée, au week-end, à la semaine ou pour les régates classiques) ; il peut être également utilisé pour des "soirées cocktail" (jusqu'à 80 personnes).
En 2018, le yacht a été racheté par Tom Van Der Bruggen, l'inventeur et producteur d'un jeu de construction en lattes de bois : Kapla. Il ne l'a pas gardé très longtemps. Après la crise du COVID Moonbeam IV a été racheté par l'homme d'affaires Richard Mille, qui l'a immatriculé sous pavillon fraçais et a choisi Brest comme port d'attache, venant ainsi compléter la flottille de grands yachts du port du Ponant, après Mariquita et Moonbeam III. Les 3 bateaux, accompagnés de 3 plus petits (Pen Duick, Fyne et Lady Maud), ont participé à la fin du mois d'août à la Finistère Classic, avec des régates en rade de Brest et en baie de Douarnenez, ainsi qu'un parcours de liaison aller-retour entre les 2 ports. Un nouvel évènement nautique que les organisateurs et les participants espèrent rééditer et étoffer l'an prochain. Un petit problème pour Moonbeam IV dont le mât de flèche a été cassé lors d'un abordage avec Mariquita et qui n'a pu, de ce fait aller à Douarnenez.
Après avoir régaté aux côtés de Lulworth et d'autres grands yachts dans les années 1920, Monnbeam IV a été regréé en cotre bermudien et utilisé surtout en croisière. Entre 1950 et 1960, il a appartenu à la famille princière de Monaco et a été rebaptisé Deo Juvante . On dit qu'il a servi au voyage de noces du Prince Rainier et de la princesse Grace, en 1956. Néanmoins, les seules images anciennes qu'on peut trouver sur cet évènement montrent le départ d'un gros yacht en acier et à moteur, et nous n'avons trouvé aucune photo de Moonbeam à cette époque. Depuis 2015, année du centenaire,l'extrémité de la bôme porte un portrait du coup le princier.
Le yacht, luxueusement aménagé, peut embarquer 12 personnes (dont 5 membres d'équipage) en croisière. Il peut être loué en charter (à la journée, au week-end, à la semaine ou pour les régates classiques) ; il peut être également utilisé pour des "soirées cocktail" (jusqu'à 80 personnes).
En 2018, le yacht a été racheté par Tom Van Der Bruggen, l'inventeur et producteur d'un jeu de construction en lattes de bois : Kapla. Il ne l'a pas gardé très longtemps. Après la crise du COVID Moonbeam IV a été racheté par l'homme d'affaires Richard Mille, qui l'a immatriculé sous pavillon fraçais et a choisi Brest comme port d'attache, venant ainsi compléter la flottille de grands yachts du port du Ponant, après Mariquita et Moonbeam III. Les 3 bateaux, accompagnés de 3 plus petits (Pen Duick, Fyne et Lady Maud), ont participé à la fin du mois d'août à la Finistère Classic, avec des régates en rade de Brest et en baie de Douarnenez, ainsi qu'un parcours de liaison aller-retour entre les 2 ports. Un nouvel évènement nautique que les organisateurs et les participants espèrent rééditer et étoffer l'an prochain. Un petit problème pour Moonbeam IV dont le mât de flèche a été cassé lors d'un abordage avec Mariquita et qui n'a pu, de ce fait aller à Douarnenez.
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