MOÏRA (DZ 590024)

 Type : canot à misaine.

 Moïra essaie gentiment d'attirer l'attention des photographes...

 Elle arrive même à cacher sa grande sœur...

Gréement : 1 mât en 2 parties (avec mât de flèche) ; une grand-voile au tiers, blanche ; un flèche au tiers, appelé plutôt hunier, orange. Dz écrit sur la GV.

 

 

 

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 2019, au chantier Skol ar mor.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : pêche - plaisance
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez (Finistère sud)

Utilisation : voilier de pêche et de promenade.
:

Signification du nom : Moïra ... un prénom ?

 

Longueur hors-tout : 6,5  m

Longueur de la coque : 6,5 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 1,95  m

Tirant d'eau maximal : 0,4 m / 1, 15 dérive basse

Tirant d'air :  m

Déplacement : 1 t.

Surface maxi de voilure : 29m²

État :neuf

Avant : étrave verticale

 

Arrière : tableau incliné, barre franche.  

Coque : noire, ligne jaune ; numéro Dz 590024

Superstructures :  bateau partiellement ponté, cockpit.

   Moïra a été construit en 2019  par Loïc Siat, qui l'a dessiné lui-même lors de son stage à Skol ar Mor, école de charpente marine située à Mesquer, dans le 44. dans le style des petits sardiniers à misaine de Bretagne sud (appelés quimperlés en Vendée,nom qui fait penser qu'ils sont originaires de cette ville de Cornouaille)....Il est magnifiquement manœuvré par lui et Adrianna.

   Davantage de détails sur ce site :  https://www.facebook.com/media/set/?set=a.788523771494299&type=3

FIVE TO ONE

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne ; 1 trinquette rouge ; 1 foc blanc sur bout-dehors rentrant.

 

Matériaux : coque en bois (chêne), pontage avant en douglas, espars en pin d'Oregon.

Date et lieu de lancement : 2018 à Douarnenez  par les ateliers de l'Enfer.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : bateau de plaisance.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Douarnenez (Finistère)

Utilisation : voilier de pêche-promenade.

Signification du nom : Five to One : Une chanson des Doors, que les ouvriers écoutaient et chantiaent en boucle à la fin du chantier.

   

Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 6,4 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal : m

Tirant d'air :

Déplacement : 2,5 t.

Surface maxi de voilure : 47 m² 
 État :presque neuf

Avant : étrave verticale

 

Arrière : tableau presque vertical, barre franche ; safran à aiguillots et fémelots.

Coque : blanche, préceinte vert foncé, fine ligne rouge.
 

Superstructures : canot creux, .

   Five to One est une réplique de sloup macrotier (synonyme de maquereautier) malouin, lancé à St Servan en 1905. Construit aux ateliers de l'Enfer à Douarnenez, il a été mis à l'eau le 28 juin 2018, juste avant Temps Fête de Douarnenez.

SPINAWAY X (PH302)

Type : Cotre à corne (ancien hooker).

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible)  ;  une grand-voile à corne blanche, flèche jaune et bleu ;

trinquette et foc blancs.

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1889,  à Looe (Cornwall).

Autres noms  :

Utilisation initiale : pêche professionnelle (hooker)
Dernière nationalité connue : britannique
Port d'attache : Medina river depuis 2016.

Utilisation : voilier de promenade et de croisière.

Signification du nom : Spinaway X ?

 

Longueur hors-tout : 12,6  m

Longueur de la coque : 8,7 m

Longueur à la flottaison : 8,3 m 

Largeur maximale : 2,7  m

Tirant d'eau maximal : 1,45 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure :

État : bien entretenu

 

Avant : étrave presque verticale

 

Arrière : tableau incliné, barre franche.  

Coque : bleue, liston blanc, pavois noir.
 

Superstructures : rouf beige, à 2 hublots ronds sur chaque bord...

   Spinaway X a été construit en 1889 à Looe. C'est un exemple de hooker ancien de la région de Plymouth. Non ponté, il a pêché au départ de plusieurs ports de Cornouailles, notamment Polperro. Vendu à un plaisancier en 1951, il a été partiellement ponté et motorisé.d'importantes modifications ont eu lieu en 1979 puis 1996, lui donnant sa configuration actuelle. 

 

FRANÇOIS - MONIQUE (BR 5818)

Type : Cotre à corne  ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne et une trinquette marron; haut du mât et espars bleus. Bout-dehors.

 

Photo de Michel Lucas

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1935 au chantier Tertu du Fret (en rade de Brest, dans la presqu'île de Crozon)
Utilisation : bateau de pêche (coquillier), sablier.
Autres noms  : Petit Foc, de 1971 à 2008.
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Deauville

Dernière utilisation connue : Voilier associatif de promenade.

 

Signification du nom : François - Monique : Les prénoms du parrain (premier matelot à bord) et de la marraine, la nièce du patron qui a fait construire le bateau, Hervé Salaün.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 11,4 m
Longueur à la flottaison : 9,4  m 
Largeur maximale : 3,95 m
Tirant d'eau maximal : 1,85 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 107 m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  faiblement inclinée ; bout-dehors.

Arrière : à tableau incliné ;  barre franche.

Coque : noire, lisse de pavois bleue, fine ligne blanche au niveau du liston. immatriculation à l'avant  BR 5818 (Le quartier de Brest était désigné autrefois par B, maintenant par BR). 

Superstructures : Bateau ponté.
 

     François - Monique est un ancien bateau de pêche de la rade de Brest. Lancé en 1935, il était mouillé à Logonna - Daoulas ; il a dragué les coquilles Saint-Jacques, les huîtres et les pétoncles en rade de Brest puis en baie de Saint-Brieuc, jusqu'en 1990 ; Il draguait aussi le maërl et le goémon rouge. Hervé Salaün l'a utilisé jusqu'en 1958, puis il a été vendu à un pêcheur de Rostiviec (en Loperhet).

      Coulé à son mouillage en 1970, le bateau, en très mauvais état, a été racheté pour une somme symbolique par un plaisancier, M. Lemonnier qui l'a fait restaurer au chantier Tertu et l'a rebaptisé Petit Foc. Il a ensuite eu plusieurs propriétaires, dont un charpentier de marine qui, après avoir fait de gros travaux, l'a fait naviguer jusqu'en Irlande. Il a ensuite navigué dans le Golfe du Morbihan, puis dans les environs des Sables d'Olonne. 
      C'est en 2008 que le bateau a été acheté par l'association Petit Foc, amené dans le Calvados, restauré et repeint sous ses couleurs d'origine. Il a aussi retrouvé son nom d'origine. Il propose des sorties sur la côte du Calvados, surtout entre Deauville et Honfleur. Je ne pense pas qu'il soit revenu en Bretagne depuis.

      Vous trouverez ici le site de l'association Petit Foc.

ESTER (5)

Type : Sloop houari.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne ; un foc ; voiles blanches. Mât et espars en bois.

Matériaux : bois (acajou) ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1901, en  Suède ; architecte Gunnar Mellgren.

Autres noms  : ?

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : suédoise.
Port d'attache : 

Utilisation : voilier de régate 
 

Signification du nom : Ester : un prénom.

   

Longueur hors-tout :  15,37  m

Longueur de la coque : 15,37  m
Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  2,98 m

Tirant d'eau maximal : 2 m 
 

Tirant d'air : 12 m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : 108 m²

État : restauré, comme neuf.

Avant : étrave presque verticale, brion  arrondi et largement émergé.

Arrière :  voûte très élancée, petit tableau 

Coque : bois verni.

 

Superstructures : rouf bas, en avant du cockpit.

  Ester a été construite en 1901 en Suède. Après une activité régatière d'une quinzaine d'années où il s'est montré comme le voilier le plus rapide du Monde, Ester n'a plus fait parler d'elle, jusqu'en 1933 : elle a alors été redécouverte dans une école de voile du  nord de la Suède. Remise en état, sa dernière régate (victorieuse) date de 1937.. A la suite d'un incendie, abandonnée par son équipage, elle a sombré par 52 m de profondeur, en mer Baltique et s'est tranquillement posé sur le fond,. Oubliée jusqu'au début du XXIème siècle elle a intéressé 3 yachtmen suédois qui, après de nombreuses recherches, ont décidé de la  ramener en surface. mais l'épave restait désespérément collée à la vase, dans laquelle elle était profondément enfouie. c'est en la dégageant grâce à l'injection d'air comprimé dans cette vase qu'il a été possible de la remonter à la surface. Les techniques mises au point pour la conservation du Vasa (resté au fond pendant bien plus longtemps) ayant fait leurs preuves, le voilier a pu être restauré. Il  participait pour la première fois aux régates méditerranéennes en 2019, notamment à Cannes et St-Tropez. Voir ci-dessous

Ester aux Voiles de St Tropez 2019 

 

 Ci-dessous, une photo d'Ester lors de sa sortie de l'eau après son séjour sous les aux de la Baltique.