ALCYON

 

Type : cotre à GV à corne (cotre de Carantec).

 Gréement : 1 mât en 1 seule  partie, en bois non peint  ; gui et corne en bois.

 vergue en bois ; bout-dehors grand-voile, trinquette 2 focs.

Matériaux : Bois (chêne, iroko, acajou...; pont en teck.

Date et lieu de lancement : 1991 à Carantec, au chantier Jézéquel.

Autres noms  : aucun.

Utilisation initiale : voilier de plaisance

 
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : immatriculé à Morlaix.

Utilisation : voilier de promenade et de croisière.

Signification du nom : Alcyon : oiseau de mer mythologique. Selon la légende, il construisait son nid sur une mer calme et il était censé porter bonheur. Il n'est identifié à aucun oiseau précis ; il avait, dit-on, un chant plaintif. Peut-être un goéland ? Un autre voiler bien connu à Marseille porte le même nom.

Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 10,2 m

Longueur à la flottaison : 8,75 m 

Largeur maximale : 3,3 m

Tirant d'eau maximal : 1,7 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  8 t.

Surface maxi de voilure : 84 m²    

État : bien entretenu

 

Avant : étrave  verticale.   

Arrière : Voûte, tableau incliné portant le nom du bateau ; gouvernail à tube de jaumière, barre franche,

 

Coque blanche, lisse vernie.

Superstructures : rouf à 3 hublots rectangulaires sur chaque bord ; cockpit...

Voiles blanches.

   Alcyon est un cotre de Carantec typique, construit selon un modèle classique à la fin de 20ème siècle. Il participe également à des rassemblements de bateaux traditionnels et était présent  aux fêtes de Brest et Douarnenez 2024..

FEU FOLLET

 

 Type : cotre à corne.

Gréement : Mât en 1 seule partie (mât à pible) ;Grand-voile à corne  ; une trinquette un foc sur bout-dehors  ; GV voile rouge, flèche et voiles d'avant blancs.  Mât en bois en 2 parties, à chouque.

Matériaux : coque (en sapelli)  et pont en bois ; Construction à clins.

Date et lieu de lancement : 1987 à Rochester (Angleterre) au chantier Pemple, sur des plans de cotre pilote.

Autres noms  : ?

Utilisation initiale : voilier de plaisance

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Brest

Utilisation : Voilier  école de la Marine nationale française

Signification du nom :  Feu follet : c'est un lueur qui apparait au-dessus de certains marais ou étangs, certaines nuits quand le méthane qui se dégage s'enflamme spontanément et se déplace au gré des courants d'air. Au figuré, c'est aussi un être (enfant, animal) au comportement vif et imprévisible.
 

Longueur hors-tout :  13,2 m

Longueur de la coque :  10,2 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3,7 m

Tirant d'eau maximal : 1,5 m

Tirant d'air :  15 m

Déplacement : 14,2 t.

Surface maxi de voilure : 80 m² 

État :  complètement restauré en 2012 et en 2019 ; régulièrement entretenu.

Avant : étrave verticale ; bout-dehors

 .  

Arrière : tableau vertical  ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche. Plateforme prolongeant la coque. 

Coque blanche

Superstructures : rouf en bois verni,  vitré. cockpit.

 Ce petit yacht a été construit en Angleterre sur un plan de cotre pilote ("Medway bawley"); Il a eu plusieurs propriétaires privés. Le dernier, monsieur Petit, l'a donné à la marine Nationale pour qu'il en fasse un petit voilier-école. Il est utilisé pour l'entrainement des mousse et des élèves officiers-mariniers (maistrance).Naviguant en rade de Brest, en mer d'Iroise et en baie de Doaurnenez, il participe aux évènements nautiques de la région.

COURRIER DES ÎLES

 

 Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ((sauf le haut, peint en blanc ; corne et gui couleur bois ; grand-voile (non bômée) et foc sur bout dehors marron ; trinquette et flèche blancs. petit et grand foc.

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1986 par le chantier Claude Anfray à Granville ; architecte Marin Marie.

Autres noms  : aucun.

Utilisation initiale : Transport de personnes et de marchandises (borneur) entre Grnaville et les îles Chausey..
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Locmariaquer, mais il a conservé un lien avec Granville et est resté immatriculé à Cherbourg (dont dépend maintenant Granville)

Utilisation : voilier de promenade .

Signification du nom : Courrier des Îles : bateau construit pour assurer le transport de personnes et de marchandises entre Granville et les îles Chausey

Longueur hors-tout :  14,8 m

Longueur de la coque : 10,9 m

Longueur à la flottaison : 9,6  m 

Largeur maximale : 3,65 m

Tirant d'eau maximal : 1,6 m

Tirant d'air : 15,2 m

Déplacement : 12  t.

Surface maxi de voilure : 90 m² au près.
État : restauré, bien entretenu.  

Avant : étrave droite, peu inclinée . 

 

Arrière : tableau peu incliné ; safran au tableau, barre franche ; nom + initiales CH écrit sur l'arrière bâbord.

 

Coque : blanche et bleu clair  ; pavois bleu (autrefois, vert) avec fine ligne jaune..

Superstructures : Rouf vitré volumineux, cockpit..

  Courrier des Îles a été dessiné et construit par le célèbre peintre de marine Marin Marie pour son usage personnel et la desserte des îles Chausey au départ de Granville par son armateur, Gilbert Hurel. Il était conçu pour être manœuvré par un seul marin. 

   Depuis 2023 le bateau a quitté le port de la Manche pour le Morbihan. Son port d'attache est maintenant à Locmariaquer, à l'entrée du Golfe du Morbihan et Mathieu Moizan, son nouveau capitaine, le mène encore vers une île : Houat !

SAINTE CHRISTINE (CM 267 788)

 Type : Sloup à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint (sauf le haut, peint en blanc ; corne et gui couleur bois). Grand-voile et trinquette marron en nylon, pas de bout-dehors. 

Matériaux : Bois (œuvres mortes en chêne, bois exotique au-dessus de la flottaison)

Date et lieu de lancement : 1966 par le chantier Le Got (à Brest)

Autres noms  : .

Utilisation initiale : goémonier travaillant sur l'archipel de Molène (le bateau servait au transport ; il était échoué le temps de la récolte, qui était faite à pied ) : un des derniers goémoniers ayant travaillé ainsi.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Camaret.

Utilisation : voilier de pêche-promenade .

Signification du nom : Sainte-Christine : Plusieurs saintes s'appellent ainsi. Une chapelle est consacrée à l'une d'entre elles sur la commune de Plougastel et le nom du bateau vient peut-être de là.

Longueur hors-tout :  6,5 m

Longueur de la coque : 6,5 m

Longueur à la flottaison : 5,8 m 

Largeur maximale : 2,5 m

Tirant d'eau maximal : 0,9 m

Tirant d'air : 7,8 m

Déplacement : 2,5 t.

Surface maxi de voilure : 25  m² 
État : restauré, bien entretenu.  

 

Avant : étrave droite, peu inclinée ; numéro CM 267 788 sur chaque bord. 

Arrière : tableau peu incliné ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche ; nom écrit sur l'arrière bâbord.

 

Coque : noire, ligne jaune, préceinte bleue ; moustache blanche.
Superstructures : aucune, bateau creux, pontage avant jusqu'au pied du mât..

   Sainte Christine est une ancien goémonier à moteur utilisé jusqu'en 1982 pour la récolte du goémon dans l'archipel de Molène au départ de Lampaul -Plouarzel. Basé ensuite à Morgat, il a ensuite pratiqué la petite pêche en baie de Douarnenez. Acquis en 1995 par l'association Belle Étoile de Camaret, il a en fait été abandonné, puis vandalisé. Cédée pour un franc symbolique à l'association Pen ar Vir, le bateau a été sauvé et entièrement  refait : Dès juillet 2000, il était présent aux fêtes de Douarnenez. Depuis, l'association le fait naviguer activement et participer aux fêtes maritimes  dans l'ouest de la Bretagne.

   Sainte-Christine est labellisée Bateau d'intérêt patrimonial (B I P).

 

SAINT-PIERRE (DZ 219281)

Type : Sloup à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ; corne et gui blancs ; grand-voile blanche, flèche, foc marron.sur bout-dehors.

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1972 par le chantier Brizard (à Saint-Goustan, Auray)

Autres noms  : Kundun, Evel Gwechall

Utilisation initiale :  bateau de plaisance construit sur les plans d'un bateau de pêche ancien.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Camaret (mais immatriculation DZ)

Utilisation : voilier de pêche-promenade, croisière côtière .

Signification du nom : Saint-Pierre : Un des personnages fondateurs du christianisme ; pêcheur, disciple de Jésus et apôtre le plus importants. Mort, crucifié à Rome (vers l'an 68) après en avoir été le premier évêque et pape. La cathédrale de Rome (Vatican) porte son nom, ainsi que de nombreux village de France et une île française proche du Canada. Un poisson porte aussi ce nom... C'est également un prénom très couramment donné dans la première moitié du 20ème siècle, moins maintenant...L'un des charpentiers ayant construit le bateau se prénommait ainsi (Pierre Labat), cela explique peut-être le nom. Evel Gwechall signifie comme autrefois.

Longueur hors-tout :  13 m

Longueur de la coque : 10,2 m

Longueur à la flottaison : 8 m 

Largeur maximale : 2,9 m

Tirant d'eau maximal : 1,55 m

Tirant d'air : 13,3 m

Déplacement : 7 t.

Surface maxi de voilure :  m² 
État : restauré, bien entretenu.  

Avant : étrave droite, peu inclinée ; numéro DZ 219281 .  

Arrière : tableau très incliné ;  barre franche ; nom écrit sur la moitié bâbord du tableau.

Coque :  bleu clair et bleu foncé.

Superstructures : bateau ponté ; rouf discret, couleur bois

 Le Saint-Pierre a été construit au port d'Auray selon les formes d'un thonier du Croisic, en 1972 mais a été équipé d'un rouf dès le début. En 1974, il a été déplacé dans les Côtes d'Armor par son nouveau propriétaire, un frère du célèbre peintre et écrivain Yvon Le Corre. De nouveaux propriétaires l'ont racheté en 1990, mais laissé à l 'abandon dans le port de Ploumanac'h. Repris par de nouveaux propriétaires, il a été entièrement refait ; le rouf a été supprimé et le bateau est devenu un canot creux, semi-ponté. Nouveau changement de propriétaire en 2009 : le bateau devient camarétois (mais immatriculé à Douarnenez) et le plan de pont est refait comme à l'origine, avec rouf et cockpit. Il participe aux rassemblements en Bretagne ouest

  Le Saint-Pierre a été labellisé Bateau d'intérêt patrimonial (BIP). Mais attention : si vous consultez le site de l'association , vous y trouverez 2 autres bateaux portant ce nom. Et il y a une erreur (ce qui est rare sur ce site) : les photos correspondent bien, mais les descriptions sont inversées : La description du bateau de Camaret accompagne le bateau de Marseille (un ancien chalutier de 17 m) et inversement.