AMZER ZO (PL912600)

Type : Dundée, anciennement cotre à corne (voir bateaux à 2 mâts)

Amzer zo à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023

 

Couleurs actuelles du bateau

Amzer-Zo à Douarnenez en 2018

 

 

 

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand-voile à corne  ; un foc ; bout dehors ; voiles blanches

Matériaux :  bois

Date et lieu de lancement : 1996 à Plouguiel (Côtes d'Armor, près de Tréguier) par le chantier Clochet, un des chantiers les plus réputés en Bretagne pour la construction en bois.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de plaisance

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Roscoff ; immatriculé à Paimpol.

Utilisation : Voilier de promenade et de croisière privé.

Signification du nom : Amzer zo  signifie "il y a le temps", en breton ; un peu dans le genre "il n'y a pas le feu au lac" ou, en latin, "carpe diem" ; toute une philosophie de la voile, et de la vie en général. A l'opposé, hélas, de ce qu'il faut dans la vie trépidante des actifs d'aujourd'hui...mais, pour les retraités, c'est permis...
 

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 10 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3,35 m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air : 12 m

Déplacement : 11 t.

Surface maxi de voilure : 87 m² 

État : bien entretenu

Avant : étrave peu inclinée

 

Arrière : tableau peu incliné ; safran à aiguillots et  fémelots

Amzer Zo à Brest 2008

Coque : Vert clair et blanche, pavois bleu ; anciennement bleu foncé, pavois bleu clair. Plus anciennement encore, blanc, avec une bande bleu foncé autour du liston et une lisse de pavois bleu foncé également.N° d'immatriculation PL912600 en blanc sur chaque bord.

Superstructures : rouf

   La coque d'Amzer Zo a été conçue comme celle d'un flambart de la baie de Saint-Brieuc. Elle est assez proche de celle de Pauline, de Dahouët. Les flambarts étaient des voiliers polyvalents : goémoniers, bateaux de pêche, transport de sable ou de marchandises, pilotage à l'occasion.
    Au gréement de flambart qui caractérise la Pauline, le premier propriétaire (le constructeur Yvon Clochet lui-même) a préféré pour Amzer Zo celui de cotre à corne, plus facile à manœuvrer en solitaire.  

   Son patron, Éric Depoix, propose de sorties en baie de Morlaix, ou des croisières de  quelques jours.     

    En 2023, Amzer Zo participait à la Semaine du Golfe du Morbihan, avec un gréement modifié : un mât de tapecul a été rajouté, transformant le bateau en dundée. Le mât et le gui ont été raccourcis. 

        Site d'Amzer Zo  ici.
 

C'HOARI WAN DOUR (GV642542)

Type : Misainier

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie ; une grand-voile à vergue au tiers (misaine) ; possibilité de gréer un tapecul, ce qui en fait un voilier à 2 mâts.

Matériaux :  bois

Date et lieu de lancement : 1984 à  Douarnenez (Finistère), au chantier de l 'Enfer.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : bateau de pêche-plaisance ; réplique d'un bateau de pêche du Guilvinec.

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Concarneau

Utilisation : Voilier de promenade et de pêche-plaisance privé.

Signification du nom : C'hoari wan dour : expression bretonne dont nous n'avions pas la traduction exacte ; c'hoari désigne un jeu, dour est l'eau. 
  Un lecteur anonyme nous donne l'explication : c'était le cri de joie que lançaient le pêcheurs lorsqu'ils voyaient les sardines sauter en surface : "elles jouent sur l'eau !"

Longueur hors-tout : 7,5 m

Longueur de la coque : 7,5 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : 34 m² 

État :  bien entretenu

Avant : étrave peu inclinée ; pas de bout-dehors

Arrière : tableau inclinée ; safran à aiguillots et  fémelots

Coque : noire, ligne verte et jaune. N° d'immatriculation GV 642542 en jaune sur chaque bord. nom inscrit à l'arrière sur bâbord, quartier du Guilvinec sur tribord.

Superstructures : aucune ; bateau creux.

   C'hoari wan dour est issu de la première vague de construction de répliques de voiliers traditionnels des années 1980. C'est un des plus grands misainiers ; ses lignes sont très réussies ;  il est très performant (d'autant plus qu'il peut recevoir une voile supplémentaire : un tapecul). Il est facilement manœuvrable à la godille dans les ports.

  

  Cet adhérent de l'association "La Misaine" de La Forêt-Fouesnant (Finistère) navigue beaucoup et fréquente les rassemblements de Brest, de Douarnenez et bien d'autres.

LEENAN HEAD

Type : Cotre à corne ("Zulu"). récemment regréé en dundée, avec tapecul à voile au tiers ; voir aussi dans le blog "voiliers à 2 mâts")

Leenan head en 2019, gréé en dundée.

Leenan Head, alors qu'il était gréé en cotre.

 

Gréement : grand mât en 1 seule  partie (à pible) ;  une grand-voile (blanche en 2019) à corne et un flèche ; un foc, une trinquette. Le mât de tapecul a été rajouté il y a une dizaine d'années ; voile de tapecul rouge.

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1906 à Banff, en Écosse (sur la mer du Nord, au nord d'Aberdeen)
Autres noms  : ?
Utilisation initiale :  bateau de pêche écossais (drifter : hareng, maquereau au filet dérivant)
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : ? (Morbihan)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé, charter.

 

Signification du nom : Leenan Head est un cap élevé situé tout au nord de l'Irlande (Eire, comté de Donegal), à une trentaine de km au nord de Derry, sur la rive droite du Lough  Swilly.
   Le type de bateau porte le nom de Zulu. Un nom bien exotique pour un bateau écossais ! En fait, ce sont de jeunes marins qui, au retour de la guerre en Afrique du sud, ont eu l'idée de cette appellation, qui a donc bien un rapport avec le peuple de ce pays éloigné.

Longueur hors-tout :  23 m
Longueur de la coque : 15,2 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 4,5 m
Tirant d'eau maximal : 1,7 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors.

 

 

  Arrière : pointu ;  barre franche. Certains zulus ont étés barrés par une roue horizontale, ce qui semble un cas exceptionnel et ne devait pas être très pratique.

Coque : noire, pavois rouge , naguère blanc. Avant  2010, la coque était toute noire. En plus de 110 ans, le bateau a changé d'aspect plus d'une fois...

  Superstructures : petit rouf à l'arrière (récent ?). 

      Leenan Head est un ancien bateau de pêche écossais. Il faisait partie de la nombreuse flotte de Zulus, dont il ne reste que quelques exemplaires en état de naviguer. Les Zulus ont 2 extrémités pointues ; les premiers construits avaient des bordés à clins et montraient bien une parenté avec les bateaux scandinaves. Les Zulus plus modernes étaient bordés à franc-bord ; c'est le cas de Leenan Head.

        Après avoir travaillé en Écosse, il a été utilisé à partir de 1930 en Irlande ; il a participé à un programme de développement de la pêche dans ce pays. Puis il a été utilisé comme borneur ( transport  de courrier et de marchandises) sur la côte d'Irlande. Motorisé en 1950, il a terminé sa carrière irlandaise en assurant le service d'Inishbofin. (l'île de la Vache blanche). Vendu à un Français en 1995, il a été restauré à Paimpol et transformé en voilier de croisière. Depuis 2001, le voilier navigue autour de la Bretagne et à travers l'Atlantique, vers les Antilles, et  aussi en Afrique de l'Ouest. Il a participé aux rassemblements de Brest et de Douarnenez, puis a été restauré (2009) au chantier associatif Tramasset à Le Tourne (en Gironde, sur le bord de la Garonne, en amont de Bordeaux). 

    Depuis, Leenan head est retourné aux Antilles et y a proposé des croisières "sur les traces de Barbe Noire". Il était en Casamance début 2011. Il est revenu en France et était présent aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2012. Il fait partie des voiliers traditionnels qui essaient de valoriser le transport de marchandises à la voile, rapportant du chocolat de Grenade et du thé des Açores. Après une remise en état durant l'hiver 2013-2014, un nouveau voyage lointain  a eu lieu dans les eaux froides de l'Arctique cette fois, vers le Svalbard. 
     Revenu en France et regréé en dundée, il a encore fait un voyage aux Antilles, puis a à nouveau changé de propriétaire et a maintenant Locmariaquer (Morbihan) pour port d'attache. Il participait évidemment à la semaine du Golfe du Morbihan 2019.

     Un récent numéro du Chasse-Marée lui consacre un article.

     Pour en savoir plus sur Leenan head, cliquez sur son site internet (en lien ici)