L'ANTIDOTE

Type : sloup (ou cotre) à corne

Gréement : 1 mât en en une seule partie ;  une grand- voile à corne + flèche ;  foc,  trinquette; voiles blanches. Mât et espars en bois.

Matériaux : bois.

Date et lieu de lancement : 1984 à Saint Lunaire (Ille et Vilaine) au chantier Charles Fresneau

Autres noms  : 

Utilisation initiale : voilier de pêche et promenade.

Dernière nationalité connue : France.
Port d'attache : Piriac

Utilisation : voilier de pêche et promenade.
 

Signification du nom : L'Antidote : Un antidote est un remède contre un poison ou une maladie ; mais quand il s'agit d'un bateau ? Eh bien, c'est simple : son patron, Laurent Estour, embarque, pendant la belle saison, pour une journée ou une demi-journée, des enfants malades et leurs parents.Si ça ne remplace pas les traitements médicaux, voilà une bonne thérapie pour penser à autre chose qu'à la maladie. Une bonne psychothérapie ! Un voilier récent de croisière (15m) qui navigue au charter en Méditerranée s'appelle aussi Antidote (mais sans article devant le nom)..

Longueur hors-tout : 13 m

Longueur de la coque : 8,2 m
Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  2,5 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m 

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure :  m²

État : bien entretenu. 

 

Avant : étrave verticale ; long bout dehors

 

 

Arrière :  voute, petit tableau verni ; safran à tube de jaumière, suspendu ; barre franche ; nom écrit sur le tableau en lettres blanches.
Coque : blanche, liston verni.  

Superstructures : aucune, canot non ponté.

  

   L'Antidote est une réplique de canot de pêche, ligneur de Saint-Malo (maquereautier, mais dans la région on dit macrotier). Il est maintenant basé au sud de la Bretagne, à Piriac (en Loire Atlantique, donc officiellement en Pays de la Loire). Il peut embarquer 6 personnes (notamment des enfants malades et leur famille) et  participait à la semaine du Golfe du Morbihan 2023.

    

     Le site de L'Antidote  ici : https://www.reves.fr/actions-solidaires/balade-en-mer-a-bord-de-lantidote-vieux-greement-classique/

 

REDER MOR VI (VA 385958)

Type : Cotre (ou sloup) à corne. 

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; blanc) ; Grand- voile à corne blanche, flèche blanc ; foc sur bout-dehors et trinquette blancs.

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1962  à Plouguerneau (chantier Le Got)

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : plaisance (Docteur Perron)

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Damgan (Morbihan)

Utilisation : Voilier de promenade associatif.
 

Signification du nom : Reder Mor : Coureur sur la mer. A rapprocher d'un autre cotre de la baie de Morlaix, plus grand et aussi plus connu : Reder Mor (coureur de la mer) . Il y a aussi le Red ar Mor , basé à Camaret (Finistère).

Longueur hors-tout : 10,5 m

Longueur de la coque : 7,8  m

Longueur à la flottaison : 7 m 

Largeur maximale : 2,8 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m

Tirant d'air :  8 m

Déplacement :  6 t.lest en fonte de 380 k

Surface maxi de voilure : 51 m² 

État :  reconstruit, comme neuf

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors . immatriculation VA 385958.

Arrière : voûte inclinée, tableau presque vertical ; safran à aiguillots et fémelots ; barre franche.

Coque : blanche, préceinte jaune, liston vert, lisse bleue ; matricule écrit en noir, matricule et nom écrits en blanc.

Superstructures : aucune (bateau non ponté)

 

  Red ar Mor est un ancien de plaisance construit pour un chirurgien brestois, sur le modèle d'un caseyeur-ligneur (mais il était ponté et avait une cabine).  Il a été utilisé par plusieurs propriétaires et restauré en 2010. Classé B I P en 2012, il a été racheté, en mauvais état et confié à une association, "un vieux gréement pour Damgan". Il a été restauré (quasiment reconstruit) et remis à l'eau en 2019. Il navigue surtout sur les eaux morbihannaises et participait à la fête du Golfe 2023 ainsi qu'à Vilaine en fête. Il peut transporter 8 personnes (10 en eaux abritées : rivière de Pénerf.)

 Le site de l'association, avec plus de détails et des photos anciennes, ici : https://vg-damgan.fr/site/

 

 

MAC LAW (Dz F59539)

Type : cotre à corne.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile (blanche (à corne ; un foc rouge, une trinquette blanche ;  bout-dehors.

Matériaux : coque  en bois (charpente et œuvres vives en chêne, les hauts en mélèze) ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  2017, à Douarnnez, aux ateliers de l'Enfer.
Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de pêche-promenade
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Douarnenez (Finistère)

Dernière utilisation connue : Voilier de pêche- promenade (privé)

 

Signification du nom : Mac Law  : Le nom originel de Malo, le fondateur gallois, et premier évêque, de la cité de Saint-Malo. Les Normands l'appellent Saint Maclou.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 6,85 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 2,4 m
Tirant d'eau maximal : 1,2 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 2,8 t. (dont 0,8 t de lest)
Surface maxi de voilure :  45 m² 

État : neuf

Avant : verticale ;  bout-dehors.

Arrière : à voûte et tableau incliné ;  barre franche.

Coque : noire, fine ligne blanche jaune clair, préceinte rouge foncé.

 

Superstructures :aucune ; bateau semi-ponté.

   Mac Law est une réplique de macrotier (orthographe utilisée à St-Malo pour un maquereautier) malouin. Le genre de bateau utilisé, dans les années 1920, par les vieux marins avant qu'ils prennent une retraite définitive.  Il a été construit par les stagiaires de l'Atelier de l'Enfer à Douarnenez et lancé le 28 juin 2017 pour une famille douarneniste dont le bateau précédent, le cotre Saint-Mathieu, avait été détruit l'année précédente par une tempête.
     Ce bateau été construit en même temps qu'un sampan (article du Chasse-Marée).                                                 
     Basé à Douarnenez, il était évidemment présent à Temps-fête 2018 et 2021.

DEUX FRÈRES

Type : barquette gréée en sloup aurique

Gréement :  1 mât,  une grand-voile blanche à corne, 1 flèche jaune ; un foc rouge sur bout-dehors ; 1 trinquette blanche;

Matériaux : Coque en bois (structure en chêne, bordés en pin) ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement :  1911 à Banyuls,  chantier Colomine.

Autres noms  : 

Utilisation initiale : voilier de plaisance 

Dernière nationalité connue : Française

Dernier port d'attache connu : Port la Nautique, Narbonne.

Dernière utilisation connue :  bateau de promenade (Société nautique de Narbonne).

Signification du nom : Deux frères : sans doute 2 frères qui utilisaient ensemble le même bateau.
 

Longueur hors-tout : 7,9 m

Longueur de la coque : 5,5 m

Longueur à la flottaison : 5,5  m

Largeur maxi : 2 m 

Tirant d'eau maximal : 0,6 m 

Tirant d'air : 7,7 m .

 Déplacement : 0,45 t.(dont 80 kg seulement pour la coque).

Surface maxi de voilure : m² 

État : bien entretenu.

Avant : presque vertical ; pas de capian

Arrière : pointu ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche.

Coque : blanche

Superstructures : bateau ponté.

   

   Deux Frères a été construite comme une barquette, à arrière pointu, mais gréée avec une grand-voile aurique (avec une bôme à rouleau)  et un flèche ; de 1920 à 1930, il a affiché un  grand nombre de victoires. La dernière restauration a été faite de 2005 à 2007 et le bateau navigue dans le cadre de la Société Nautique de Narbonne. Il a participé à Escale à Sète au printemps 2018 et était un des rares bateaux à y naviguer sous voiles.
   
     Deux Frères est labellisé B I P

LA FLÄNEUSE

Type : Cotre à corne (coque de tartane) .

 

Gréement : mât en  2 parties (avec mât de flèche) ; bout-dehors ; grand-voile à corne, 2 focs, trinquette ; voiles blanches.

Matériaux : coque (chêne, iroko) et pont (niangon) en bois ;  mât  et espars en bois .

Date et lieu de lancement :  1991 au chantier Gatto, à Martigues, sur des plans de César Orsini.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : bateau de plaisance
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Marseille

Dernière utilisation connue : Voilier-école, de promenade et de croisière (Assoc. Cap Marseille)

 

Signification du nom : La Flâneuse  : Un bateau qui prend son temps ?   
Longueur hors-tout : 18,5 m

Longueur de la coque : 13,8 m
Longueur à la flottaison : 12,75 m 
Largeur maximale : 4,5 m
Tirant d'eau maximal :  1,6 m
Tirant d'air : 17,5 m
Déplacement : 23 t.
Surface maxi de voilure : 155 m²

État : bien entretenu.

Avant : étrave peu inclinée; à guibre ; bout-dehors. 

Arrière :  pointu, petit tableau triangulaire ; safran sur aiguillots et fémelots, barre franche. 

Coque :  blanche ; pavois jaune et blanc ; lisse de pavois bleu foncé

Superstructures : rouf à toit bleu.

    La Flâneuse est une réplique de tartane. Une tartane était un bateau de transport de marchandises. Plus précisément, celle-ci était une petite tartane (certaines mesuraient 25 m de long), spécialisée dans le transport de matériaux de construction, notamment des tuiles et des pièces en terre cuite appelé malons (synonyme de tomettes); d'où le nom de tartane malonnière Il y en avait un grand nombre autrefois sur la côte méditerranéenne ; outre le commerce, certaines pratiquaient aussi la pêche.  Actuellement, c'est le seul bateau de ce type, mais aménagé en bateau de plaisance.
    De 1995 à 2003 La Flâneuse portait un gréement latin, avec une grand-voile (mestre) dite à rideau et un foc (polacre). Mais la difficulté d'utilisation de la très grande antenne par vent fort et en équipage réduit a incité l'association à le remplacé par un gréement à corne avec flèche. Elle navigue 150 jours par an et participe à de nombreux rassemblements maritimes. Elle était notamment à Brest 1996 et, plus récemment, à Escale à Sète au printemps 2018.
     

    La Flâneuse est labellisée B I P.




Père Daniel est labellisé B I P.