BARR AVEL (PL 191618)

Type : Cotre de Carantec.

Gréement : Mât en une seule  partie ; grand-voile houari, foc sur bout-dehors ; trinquette marron ; voiles marron

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1937 à Carantec (Finistère), au chantier Mével.

Utilisation initiale : bateau de pêche

Autres noms : 
Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Paimpol

Utilisation : Voilier de promenade
 

Signification du nom : Barr Avel signifie coup de vent, rafale voire vent de tempête. C'est le nom d'un autre petit bateau, un flambart de Locquémeau - voilier à 2 mâts), non encore répertorié parmi nos voiliers à 2 mâts.

Longueur hors-tout : 9 m

Longueur de la coque : 6,5 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 2,3 m

Tirant d'eau maximal : 1,1 m .

Tirant d'air : 7,5 m

Déplacement :   t.

Surface maxi de voilure : 32,5 m² 

État : restauré entre 2004 et 2006 ; bien entretenu

Avant : étrave  peu inclinée ; bout-dehors

Arrière : tableau peu incliné, barre franche. 
Coque : bleue, préceinte bleu foncé; matricule PL 191618 à l'avant

Superstructures :bateau creux, petit pontage en avant.du mât

  Barr Avel lancé en 1937 , est un ancien bateau de pêche. Il est labellisé BIP depuis 2012.
   .

SEAGULL

Type : Cotre à corne

Seagull bord à bord avec Unity om Lynn.

Gréement : mât en 1 seule partie ;  une grand- voile à corne, 1 flèche ; 1 foc, une trinquette ; voiles blanches.

Matériaux : Coque et pont en bois  ; mât et espars en bois.
Date et lieu de lancement :  1903, au chantier Malcolm, île d e Bute ( à l'embouchure de la Clyde) en Écosse. Plan d'Alfred Mylne.
Autres noms  : aucun ?
Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Brest.

Dernière utilisation connue : yacht de croisière privé.

Signification du nom : Seagull est le nom anglais du goéland.

Longueur hors-tout : 12  m
Longueur de la coque : 9,2 m
Longueur à la flottaison : 7 m 
Largeur maximale : 2,6 m
Tirant d'eau maximal : 1,4 m
Tirant d'air : 12 m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 50 m² au près

État : restauré, bien entretenu.

Avant : étrave peu inclinée, convexe; bout-dehors.

Arrière : voûte élancée, petit tableau ; couronnement arrondi

Coque : vert calir.

Superstructures :   rouf très bas.

   Seagull est un petit yacht centenaire dessiné par le célèbre architecte Alfred Mylne et lancé en 1903. Il a une longue histoire ; Il a été restauré par le chantier du Guip en 1998 et en 2003. Maintenant français, il est basé à Brest et est déjà allé jusqu'aux Açores.
   Il fréquente les rassemblements traditionnels et les régates de yachts en Atlantique et en Manche.On l'a vu à la dernière semaine du Golfe du Morbihan, en 2015.

GUDSEKOP

Type : Cotre à corne, Skûtsje.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ;  une grand-voile à corne (celle-ci étant courbe)
 ; un foc, une trinquette ;  bout-dehors.  voiles marron ; dessin de tête ce cheval, blanche, sur la grand-voile;

Matériaux : coque  en fer et acier ; mât en acier.
Date et lieu de lancement :  1908 à Holtrop ; chantier Van der zee - Joure  (?)
Autres noms  : Friesland
Utilisation initiale : péniche de transport (skütsje)
Dernière nationalité connue : éerlandaise
Dernier port d'attache connu : Akkrum, en Frise

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière privé.

 

Signification du nom : Gudsekop se traduit par tête de cheval, en frison ; d'où la tête de cheval stylisée sur la grand-voile. le nom a été donné par l'organisation de scouts.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 14m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 3,2 m
Tirant d'eau maximal : 0,5 m ; ? avec dérives latérales

Tirant d'air : 12,8 m
Déplacement : t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  ronde, caractéristique ;  bout-dehors.

Arrière : voûte, arrondi ;  barre franche, safran 

Coque : loire, pavois rouge ; dérives latérales couleur bois.

Superstructures :  petit rouf vitré ; pont pratiquement plat.

      Gudsekop, lancé en 1908 sous le nom de Friesland, transportait des pommes de terre  dans la région du même nom. en 1930 il a été racheté par une organisation de scouts, puis par d'autres organisations du même genre; Restauré en 1998, le bateau a été racheté par une fondation qui le fait naviguer ; le bateau reçoit des passagers actifs, et peut naviguer avec 2 marins.

NOTRE-DAME DE TIMADEUC

Type : Cotre à corne. 

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ;Grand- voile à corne ; 1 focs
, une trinquette. Toutes les voiles sont blanches.

Matériaux : coque  et  pont en contreplaqué ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 2003 ; construction amateur, par Thierry de Faymoreau.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de croisière

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache :

Utilisation : Voilier de croisière privé.
 

Signification du nom : Notre-Dame de Timadeuc est une abbaye cistercienne située en centre - Bretagne, dans le nord du Morbihan (pays  de Rohan)

      

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 11,95 m

Longueur à la flottaison : 11  m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,1 m / 2,1 m (dérive sabre)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 5,7 t., dont 2,3 t de lest.

Surface maxi de voilure :   m² 

État : régulièrement entretenu.

Avant : étrave verticale, un peu inversée ; petit beaupré.

 

Arrière :  tableau triangulaire

Coque : bleu foncé (naguère blanche),  à bouchain ; fond presque plat..

Superstructures :  cockpit ;  rouf comportant 2 hublots rectangulaires sur chaque bord;

  ND de Timadeuc est un bateau très original, construit sur le modèle des sharpies de la baie de Chesapeake; Le fond est presque plat, comme sur les bateaux ostréicoles ; une quille de 5 m de long contient le lest et est percée d'un puits de dérive.

   Il était présent aux fêtes de Brest 2016 et de Douarnenez 2016 et 2018.

 

   Un article a été consacré à ce bateau dans le Chasse-Marée n° 230

EMJO (MN 312679)

Type : Cotre ou Sloup ostréicole.

 

Gréement : Mât en une seule  partie ; grand-voile bleue et foc blanc sur bout-dehors ;

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1938  à Marennes, au chantier Bernard.

Utilisation initiale : bateau ostréicole

Autres noms : ?
Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Marennes (Charente-Maritime)

Utilisation : Voilier de promenade et de croisière
 

Signification du nom : Emjo  : ? peut-être les initiales de 2 prénoms, ou d'un prénom composé ?

Longueur hors-tout : m

Longueur de la coque : 9 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3 m

Tirant d'eau maximal : 0,9  m

Tirant d'air : 10 m

Déplacement :   t.

Surface maxi de voilure : 90  m² 

État : restauré (à partir de 1994) par son propriétaire actuel, bien entretenu

Avant : étrave  presque verticale ; bout-dehors

Arrière : voûte,  tableau incliné ; safran suspendu, barre franche.

 

Coque : blanche , pavois bleu. Immatriculation sur le pavois, à l'avant, en noir.

Superstructures :bateau ponté, rouf blanc, sans hublot...

    Emjo, lancé juste avant la guerre, n'a pas servi au patron qui l'a fait construire, car il est décédé. Celui qui l'a racheté l'a fait raccourcir. C était un bateau ostréicole, ayant servi à l'exploitation des parcs à huîtres jusqu'en 1992. Le propriétaire actuel l'a restauré à partir de 1994. Il a participé à des Semaines du Golfe du Morbihan.

 Une série de petits canots, le monotype des Pertuis, a pour prototype, le petit cotre EMJO II, lancé en 2014 en quelque sorte la petite sœur du bateau décrit sur cette fiche.