BRISE LAME (MX 2720)

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne, blanche ; une trinquette marron, 2  focs. 

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1932 à Carantec.
Autres noms  : ?
Utilisation initiale : bateau de pêche(filets, casiers, palangres)
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Plouguerneau, sur l'Aberwrac'h (quartier de Brest)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de petite croisière

 

Signification du nom : Brise-lame : le plus souvent c'est une digue protégeant un port. Ici, on a affaire à un bateau qui fend bien les lames.

Longueur hors-tout : m
Longueur de la coque : 9 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :   m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré .

Avant : étrave  verticale; très long bout-dehors. Immatriculation Mx 2720 sur chaque bord.

Arrière : à tableau peu incliné ;  barre franche.

 

Coque : blanche

Superstructures : aucune ; bateau non ponté.

     Brise-Lame est une ancien bateau de pêche construit en 1932 à Carantec. Il a pêché au casier jusqu'aux années 1950, puis a été restauré et réarmé en voilier de plaisance. Il participe aux rassemblements de voiliers traditionnels de Brest, de Douarnenez, de la baie de Morlaix, etc ; il lui arrive de traverser la Manche. Il est dépourvu de moteur et les manœuvres portuaires se font à la godille parfois à 2 godilleurs (les avirons sont particulièrement longs) .

 

     Actuellement en mauvais état, Brise-Lame est sur le terre-plein du quai Malbert, à Brest, en attente de restauration. (été 2017).

LA LOUISETTE (Lo 162605)

Type : Cotre (ou sloup) à corne.

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; Grand- voile à corne , flèche  ; un foc marron et une trinquette . voiles marron

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1926 à Cherbourg

Utilisation initiale : bateau de pêche (palangrier)

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Audierne ; immatriculé à Lorient

Utilisation : Voilier de promenade et de petite croisière privé.
 

Signification du nom : La Louisette  : un  prénom.

Longueur hors-tout : 12,5 m

Longueur de la coque : 9,8 m

Longueur à la flottaison : 8,8 m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 1,6 m

Tirant d'air :  12 m

Déplacement :  15 t.

Surface maxi de voilure :   m² 

État :  restauré

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors. immatriculation CM 823093, blanche sur fond noir.

Arrière : voûte et tableau très inclinés ; barre franche.

Coque : blanche, pavois bleu et gris

Superstructures :

 La Louisette est un ancien bateau de pêche qui a travaillé jusqu'aux années 1960. Restauré et transformé en voilier de plaisance, utilisé pour un usage privé, vient d'être légué au club nautique de Plouhinec (Audierne) Sa rénovation nécessite de l'argent et un appel aux dons a été lancé. voir  le site du bateau

LULU (CM 803093)

Type : Cotre (ou sloup) à corne.

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; Grand- voile à corne , flèche  ; un foc marron et une trinquette . voiles blanches

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1990  à Camaret (chantier Lastennet)

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : réplique d'un petit sloup langoustier

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : St-Vaast la Hougue

Utilisation : Voilier de promenade et de petite croisière privé.
 

Signification du nom : Lulu : un diminutif de prénom. Ne pas confondre ce cotre avec le yacht du même nom,qui navigue en Méditerranée.

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 9,8 m

Longueur à la flottaison : 8,8 m 

Largeur maximale : 3,3 m

Tirant d'eau maximal : 1,75 m

Tirant d'air :  11 m

Déplacement :  10 t.

Surface maxi de voilure :   m² 

État :  restauré

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors relevable. immatriculation CM 823093

Arrière : voûte et tableau très inclinés ; barre franche.

Coque : gris très clair, pavois gris-bleu plus foncé ; liston jaune, comme le nom et le numéro du bateau

Superstructures : petit rouf ; pontage avant surélevé par rapport au pont principal.

 Lulu est une réplique de petit langoustier de Camaret des années 1930, construit en 1990 à Camaret.

RED AR MOR (CM 2801)

Type : Cotre (ou sloup) à corne. 

Red ar mor en juillet 2022 à Temps fête DZ

Red ar mor avant restauration 2022

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; blanc (anciennement : base marron, sommet blanc), espars blancs ; Grand- voile à corne marron, flèche blanc ; foc sur bout-dehors et trinquette marron. flèche marron clair (en 2022)

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1942  à Camaret (chantier Keraudren)

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : sloup caseyeur

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Douarnenez (Tréboul)

Utilisation : Voilier de promenade associatif.
 

Signification du nom : Red ar Mor : Cours sur la mer. A rapprocher d'un autre cotre de la baie de Morlaix, plus grand et aussi plus connu : Reder Mor (coureur de la mer) . Il y a aussi le Reder mor VI, basé à Damgan (Morbihan).

Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 6,35  m

Longueur à la flottaison : 5,8 m 

Largeur maximale : 2 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m

Tirant d'air :  8 m

Déplacement : 3  t.

Surface maxi de voilure :   m² 

État :  restauré (dont une restauration en 2022, donc presque comme neuf)

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors rétractable. immatriculation CM 2801.

Arrière : voûte et tableau très inclinés ; barre franche.

Coque : blanche, ligne jaune, matricule écrit en vert. Auparavant noire, ligne jaune , matricule et nom écrits en blanc. En juillet 2022, le nom n'était pas écrit sur la coque.

Superstructures :aucune ; bateau creux (pontage avant)

  Red ar Mor est un ancien bateau de pêche aux crustacés (casiers), Il a été utilisé au départ de Camaret, de son lancement en pleine guerre (1942) jusqu'en 1951. Il a ensuite été utilisé comme voilier de plaisance par des particuliers. Après sa restauration en 1975, il a été repris par une association. Il a été récemment restauré et repeint en blanc et a été remis à l'eau avant  les fêtes maritimes de Douarnenez de 2022 auxquelles il a participé.

   Ce petit sloup est classé monument historique depuis 2005 et labellisé BIP..

   Sa page facebook ici : https://draft.blogger.com/blog/post/edit/4606337656208368343/1838226093053578616

 

FOLLY

Type : Cotre à corne.

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette ; voiles blanches. N° de voile : 9

Matériaux : Coque et espars en bois

Date et lieu de lancement : 1909 , au chantier Nicholson, en Angleterre, sur des plans de Charles Nicholson

Autres noms  :

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue :
Port d'attache :

Utilisation : Voilier de promenade et de régate, privé.
 

Signification du nom : Folly : nom anglais se traduisant en français par folie, tout simplement. Ce bateau ne parait pourtant pas si extrême que ça...

Longueur hors-tout :  

Longueur de la coque : 11,5 m

Longueur à la flottaison : 8,3 m 

Largeur maximale :  2,2 m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : 122 m²

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave très élancée. 

Arrière : voûte très élancée. barre franche métallique.

 

German Frers à la barre de Folly (voiles de St Tropez 2014)

détail de la photo précédente

Coque : blanche.  

Superstructures : aucune ; bateau ponté mais cockpit ouvert

 

    Folly a été construit en 1909 selon la jauge 8 m JI de l'époque, par Charles Nicholson, pour lui -même.Il a été découvert par l'architecte argentin German Frers à la fin du XXéme siècle, et restauré dans son chantier en Argentine puis à Porto Santo en Italie. Depuis les années 2000 il participe à des régates classiques, tantôt en Argentine, tantôt en Méditerranée ; il participait aux voiles de Saint-Tropez 2014.