DREKNOR

Type: Drakkar ou Langskip 

Gréement : Un seul mât ; une  voile carrée portée par une vergue qu'on hisse pour l'établir.

Matériaux : coque  en bois (chêne) ; mât et vergue en bois (douglas).

Date et lieu de lancement : 2008 à Tourlaville, (est de l'agglomération de Cherbourg, dans la Manche)

Autres noms  : aucun.

Utilisation initiale : bateau de "plaisance", reconstitution hisstorique

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Carentan (Manche) ; naguère, Cherbourg.

Utilisation : Bateau de promenade associatif, réplique historique participant aux rassemblements de voiliers traditionnels.

Signification du nom : Dreknor : nom formé à partir de drek (pour dragon) et de nor pour Normand.; drakkar est un nom inventé en France au XIXème siècle pour désigner les bateaux vikings, en référence au dragon qui les orne, mais n'a de signification dans aucune langue scandinave

     

Longueur hors-tout :  23,9 m

Longueur de la coque : 23,4 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale : 5,3 m 
Tirant d'eau maximal : 0,85 m

Tirant d'air : 15 m

Déplacement : 13,5  t.

Surface maxi de voilure : 120 m² 

État : récent, bien entretenu

Avant :étrave très relevée, représentant la tête et le cou d'un dragon.

 

Arrière : pointu, très relevé, représentant la queue du dragon ; ressemble à l'étrave ; gouvernail très particulier, hors de l'axe du bateau, sur tribord, ressemblant à une rame courte et large, manœuvrée par une barre courte et perpendiculaire à l'axe du bateau.

 

 

Coque : bordés à clins ; bois non peint ; bordage à clins ; extrémité finement  sculptée ; boucliers latéraux (pas toujours portés). Fonds plats. longue quille en chêne doublée par un autre massif de bois servant de support au mât. Les 2 extrémités sont pointues et le bateau est symétrique, l'arrière pouvant servir d'avant.

Superstructures : aucune ; plancher, mais pas de pont étanche ; sièges ou peuvent prendre place les rameurs.

   Dreknor est une des répliques d'un bateau viking de la première partie du IXème siècle dont les restes ont été découverts à Gokstad, dans la région de Sanderfjord, en Norvège (au SW d'Oslo). La découverte date de 1880. Un autre bateau, un peu plus petit, a été découvert en 1904 dans la même région, à Oseberg ; ils étaient recouverts de tumulus et avaient servi de tombeau. Ils sont actuellement exposés dans un musée qui leur est dédié, à Oslo, avec une reconstitution du bateau de Gokstad. Celle-ci a servi de modèle à la construction de plusieurs répliques navigantes, dont Dreknor, ainsi que le Norvégien Gaia. La première réplique navigante, norvégienne, a  traversé l'Atlantique en 1893 et est aujourd'hui exposée à Chicago. Une autre réplique, Vinland, a traversé 2 fois l'Atlantique ; elle a, hélas, coulé en 2010 en Méditerranée, au large de Sète.

Sur cette photo, Gaia, le Norvégien précède Dreknor à l'entrée du goulet de Brest (arrivée à Brest 2012)

    Ces bateaux, dont la coque est construite à clins, sont des bateaux pontés, mais sans abri. Ce sont des bateaux  à une seule voile, capables de dépasser 10 nœuds au portant ; ils sont également équipés de bancs de nages et de 32 rames, qui leur permet d'avancer (jusqu'à 5 nœuds) lorsque le vent fait défaut.

     Selon l'association, Dreknor serait la réplique la plus fidèle du bateau de Gokstad

    L'association propose des sorties en mer (30 personnes maxi, cotisant à l'association pas d'obligation de ramer)

    Dreknor s'est rendu à l'Armada de Rouen 2008, peu près son lancement, mais il était absent en 2013. Il a participé aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2012 et naviguait souvent avec son homologue norvégien Gaia.

    Aux dernières nouvelles, Dreknor a changé de port d'attache, la ville de Cherbourg demandant à l'association de quitter ses locaux. Il est actuellement basé à Carentan.

2 photos de Dreknor à Carentan lors de la commémoration du D Day, en juin 2014.

      Dreknor est classé bateau d'intérêt patrimonial ( label B I P).

KIELER HANSE KOGGE

Type : Kogge (voilier marchand médiéval).

Gréement : mât en 1 seule  partie, à pible  ;  une seule voile carrée.

Matériaux : Coque et pont en bois ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  1989 .
Autres noms  : aucun.
Utilisation initiale : voilier de plaisance, réplique d'un bateau de transport de 1380.
Dernière nationalité connue : allemande
Dernier port d'attache connu : Kiel

Dernière utilisation connue : musée, voilier de croisière et de promenade.

Signification du nom : Kieler Hanse Kogge : Kogge est le type de ce bateau médiéval. La Hanse était une organisation commerciale entre des ports de l'Europe du Nord et de la Baltique, des Pays-Bas aux Pays Baltes ; elle était particulièrement importante en Allemagne (celle-ci ne portait pas son nom à cette époque). Lübeck (la capitale), Hambourg et Brême étaient les villes hanséatiques les plus importantes. La Hanse était, au Moyen-Âge, une organisation très florissante. Kieler est un adjectif qui, en allemand, désigne ce qui  a rapport à la ville de Kiel.

Longueur hors-tout :  23,3 m
Longueur de la coque : 23,3 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 7,6 m
Tirant d'eau maximal : 1,9 m
Tirant d'air : 24 m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 200 m² 

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave très inclinée. 

Arrière : à tableau ; gouvernail d'étambot, à safran (un de premiers : auparavant, le gouvernail était une très grande rame située sur un bord).

Coque : noire ; construction lisse sous la flottaison, à clins au-dessus.

Superstructures : grande dunette

     Cet étonnant bateau, massif et à fond plat, est la réplique d'un bateau marchand de 1380, dont l'épave a été trouvée dans le port de Brême. Le bateau avait fait naufrage dès son lancement. Découverte en 1962, cette épave a été soigneusement reconstituée, et traitée pour que sa conservation soit assurée ; elle est actuellement exposée au musée maritime de Kiel.
      La réplique, elle,  navigue, et fort bien. Lancée en 1989, elle est venue en 2004 aux rassemblements de Brest et de Douarnenez ; elle participe à la plupart des rassemblements en mer du Nord et en Baltique. Avec son fond plat, sans dérive, et avec une voile carrée, il est illusoire de remonter au vent  ; mais, aux allures portantes, un Kogge se comporte honorablement et peut naviguer à 9 nœuds. 20 personnes peuvent embarquer en croisière,  et 50 en sortie de la journée. La capacité du bateau est de 80 personnes pour des réceptions à quai. l'équipage comprend 10 personnes.
        Il existe 2 autres kogges, quasiment identiques, à Brëme.