UNITY OF LYNN

Type : Cotre à corne. 

Unity of Lynn à la semaine du golfe du Morbihan 2015

 Unity of Lynn en rade de Brest (Brest 2008)

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; Grand- voile à corne marron, flèche blanc ; un foc blanc et une trinquette  marron.

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1906 à Boston, dans le Lincolnshire (Angleterre)

 

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : smack (bateau pêchant la crevette au chalut, au départ de Kings Lynn).

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Auray-Saint-Goustan, Morbihan (naguère rivière de Tréguier (Côtes d'Armor).

Utilisation : Voilier de croisière et de promenade, pouvant transporter des passagers payants. 

 

Signification du nom : Unity of Lynn : Le bateau, appelé familièrement Unity, a 2 "sister-ship" : Perseverance et Providence, qui ne naviguent plus mais sont conservés dans un musée de Grimsby (port situé au nord de Kings Lynn, sur la rivière Humber). A ne pas confondre avec Unity, réplique de cotre pilote cornouaillais à coque noire, qu'on rencontre aussi dans les rassemblements bretons.

Longueur hors-tout : 15,2 m

Longueur de la coque : 10,96 m

Longueur à la flottaison : 10 m 

Largeur maximale : 3,1 m

Tirant d'eau maximal : 1,2 m

Tirant d'air :  11 m

Déplacement :  11 t.

Surface maxi de voilure :  65 m² 

État :  restauré, (les dernières fois en 1995 et 2012) ; bien entretenu.

Avant : étrave  verticale ; long bout-dehors. 

Arrière : voûte et tableau très inclinés ; barre franche. franc-bord très réduit.

 

Coque : naguère, avant la restauration, blanche et vert foncé. pavois très bas, vert foncé. Désormais gris clair, à pavois rouge.

Unity en rade de Brest (Brest 2008)

Unity à Saint-Goustan (le port d'Auray) durant la semaine du Golfe du Morbihan 2015

Superstructures :aucune.

  Unity of Lynn est un ancien smack de l'est de l'Angleterre. Ce petit bateau de pêche aux lignes particulièrement élégantes recherchait les crevettes grises au chalut à perche sur les fonds sableux du Wash, vaste baie peu profonde au nord du Norfolk.2 hommes suffisaient pour effectuer cette pêche.Le voilier a été restauré plusieurs fois, notamment en Angleterre en 1995. Vers 1998, il a été acheté par des médecins qui l'ont ramené en rade de Brest ;  puis, en 2004 par une jeune Française, Delphine Garcin, qui l'a basé sur la rivière de Tréguier et a participé à des rassemblements de voiliers, notamment à Brest 2008, où nous avons pu l'admirer et le photographier. Il vient d'être restauré à Paimpol et est désormais basé au port d'Auray - Saint Goustan, où il a rejoint l'Indomptable. Son patron est Franck Renault. Un cadre idyllique pour les bateaux traditionnels. Il a participé, bien sûr, à chaque Semaine du Golfe depuis 2015. En 2022, il a changé de port d'attache et est maintenant basé à Port-Navalo, à l'entrée du Golfe du Morbihan.

TWEE GEBRODERS (SM ET3041)

Type : Cotre à corne, tjalk.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ;  une grand-voile à corne et un flèche ; un foc, une trinquette ;  bout-dehors.

Matériaux : coque  en fer riveté ; mât en fer

Date et lieu de lancement :  1899 à Hasselt, aux Pays-Bas.

Utilisation initiale : péniche de transport (tjalk)
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Guipry-Messac (Ile et Vilaine, sur la Vilaine)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière (privé)

 

Signification du nom : Twee Gebroders, en néerlandais, signifie Deux Frères.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 20 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 42 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  ronde, caractéristique ;  bout-dehors.

Arrière : rond, à voûte ;  barre franche. 

Coque : Bleue  ; auparavant, orange  ;naguère, noire et pavois vert ; dérives latérales. 

Superstructures :  rouf

    Twee gebroders, lancé en 1899 dans la région de Hasselt (Pays-Bas, )province d'Overijsel) était une péniche (tjalk, ou, plus précisément, aak) comme il y en avait en très grand nombre aux Pays-Bas et en Belgique
    Pas d'autres renseignements sur ce bateau privé qui participe parfois aux fêtes maritimes de Brest et de Douarnenez.
  .
     Il existe encore de nombreux tjalks comparables aux Pays-Bas ; en Bretagne, on peut rencontrer quelques autres unités, notamment Het Leven, qui navigue dans la région de l'embouchure de la Vilaine, du Golfe du Morbihan et en Loire Atlantique, ainsi que sur la Vilaine fluviale, Korriganez et De Vrouwe Cornelia.

FREYA

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 

 

Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement :  2012, au chantier Work Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote

Dernière nationalité connue : britannique

Dernier port d'attache connu : Falmouth, Cornouailles

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière (privé).

Signification du nom : Freya : un prénom féminin ; c'est aussi, dans les mythologies nordiques, la déesse de la terre, de l'amour, de la fertilité, etc.le nom peut aussi s'écrire Frya, Freja, Freyja...

Longueur hors-tout : 18 m

Longueur de la coque : 12,8 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale : 3,65 m

Tirant d'eau maximal : 2,15 m

Tirant d'air : m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu. 

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : tableau  portant le nom du bateau et de son port d'attache, à pavois ajouré  ; barre franche. 

 

Coque : vert-bleu clair, pavois vert-bleu foncé.

Superstructures : très discrètes ; petit rouf servant de descente devant le poste de barre.

    
 Freya est une réplique de cotre pilote et fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves, lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May,Agnes, Hesper, Ezra , Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2008). Freya est le huitième bateau. Agnes  est jusqu'à présent  le plus grand de la série mais un bateau de 20 m est actuellement en chantier et doit être lancé prochainement ; son nom est Pellew.
      Freya effectue des croisières sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne participer à des nombreux rassemblements de voiliers traditionnels, comme Brest 2016 et Douarnenez 2016 et 2018.

MAC LAW (Dz F59539)

Type : cotre à corne.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile (blanche (à corne ; un foc rouge, une trinquette blanche ;  bout-dehors.

Matériaux : coque  en bois (charpente et œuvres vives en chêne, les hauts en mélèze) ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  2017, à Douarnnez, aux ateliers de l'Enfer.
Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de pêche-promenade
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Douarnenez (Finistère)

Dernière utilisation connue : Voilier de pêche- promenade (privé)

 

Signification du nom : Mac Law  : Le nom originel de Malo, le fondateur gallois, et premier évêque, de la cité de Saint-Malo. Les Normands l'appellent Saint Maclou.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 6,85 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 2,4 m
Tirant d'eau maximal : 1,2 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 2,8 t. (dont 0,8 t de lest)
Surface maxi de voilure :  45 m² 

État : neuf

Avant : verticale ;  bout-dehors.

Arrière : à voûte et tableau incliné ;  barre franche.

Coque : noire, fine ligne blanche jaune clair, préceinte rouge foncé.

 

Superstructures :aucune ; bateau semi-ponté.

   Mac Law est une réplique de macrotier (orthographe utilisée à St-Malo pour un maquereautier) malouin. Le genre de bateau utilisé, dans les années 1920, par les vieux marins avant qu'ils prennent une retraite définitive.  Il a été construit par les stagiaires de l'Atelier de l'Enfer à Douarnenez et lancé le 28 juin 2017 pour une famille douarneniste dont le bateau précédent, le cotre Saint-Mathieu, avait été détruit l'année précédente par une tempête.
     Ce bateau été construit en même temps qu'un sampan (article du Chasse-Marée).                                                 
     Basé à Douarnenez, il était évidemment présent à Temps-fête 2018 et 2021.

UNITY

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 2  parties ;  une grand-voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette

 

Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement : 2016,  à Penryn, en Cornouailles  au chantier West country cutters ; architecte Jon Bray.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote de Bristol

Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu :  Penryn

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière privé.

Signification du nom : Unity :Unité. Ne pas confondre ce bateau avec Unity of Lynn, ancien smack devenu français et basé à Auray.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 12,1 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État :presque neuf.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : tableau incliné ; barre franche.

Coque : gris très foncé, pavois noir

Superstructures : très discrètes.

     Unity est une réplique de cotre pilote de Bristol ; c'est un des plus récents et un des rares à ne pas sortir du chantier de Luke Powell. Il a participé aux fêtes de Brest en 2016 et à celles de Douarnenez en 2016 et 2018.