TEN YEARS AFTER

Type : Cotre (ou sloup) à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand- voile à corne ; un foc bômé  ;  Voiles blanches.

Matériaux :  bois ; mât et corne en carbone. 

Date et lieu de lancement : 1886 à Bridgeport, dans le Connecticut (original) ; réplique en 1990 à Douarnenez (ateliers de l'Enfer). restaurée en 2002 au chantier du Guip de l'île aux Moines (Morbihan)

Autres noms  : Tam O'Shanter (original) ; Blue Moon (à la suite de sa construction à Douarnenez ; n'a pas navigué)

Utilisation initiale : dériveur de plaisance (l'original était un bateau ostréicole américain de 1850)

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Le Crouesty (Morbihan)

Utilisation : Voilier de promenade et de régate associatif 

      Signification du nom : Ten Years After : dix ans après, en anglais. Un clin d'œil au nom d'un groupe de rock des années 1970, mais surtout parce que le lancement du bateau enfin complètement restauré avait lieu 10 ans après celui du cotre Maïta, appartenant à la même association.

Longueur hors-tout : 13,8 m

Longueur de la coque : 6,04 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  3 m

Tirant d'eau maximal : 0,6 m (coque) ; 1,2 m avec la dérive.

Tirant d'air : 12 m

Déplacement :  1,2 t.(dont 1,8 t de lest)

Surface maxi de voilure :  59,5 m² 

État : restauré en 1990 et en 2002 ; bien entretenu

Avant : étrave élancée ; bout-dehors très long

 

Arrière : voûte.

Coque : blanche, liston bleu 

Superstructures : aucune ; cockpit de dériveur ; bateau ponté.

  Ten Years After  est la réplique d'un sandbagger de la baie de Chesapeake (côte est des USA). Ce type de bateau servait au dragage des huîtres sur la côte ouest des USA, avant d'être adopté par des régatiers américains à cause de ses performances. Le nom de sand bagger vient du fait que le lest était constitué de plusieurs centaines de kilos de sacs de sable mobiles (et éventuellement largables pour être remplacés par les sacs de coquillages ou, pour les régatiers, améliorer les performances au portant ; à condition de ne plus avoir à naviguer au près !). des règlements trop stricts, notamment l'interdiction de lest mobile, a entraîné la disparition de ce type de voilier de régate à la fin du XIXème siècle. 

Quelques sandbaggers ont cependant été conservés, dont Tamm O'Shanter, qui a été acheté par le musée de Douarnenez et a servi de modèle au bateau décrit ici. Construite dans le cadre d'un chantier de formation, avec du bois trop vert,cette réplique a dû être complètement restaurée, travail effectué par le chantier du Guip en 2001-2002.

  Actuellement, le bateau morbihannais n'utilise pas de sacs de sable, mais le rappel comme sur les autres dériveurs de régate. l'équipage doit être très attentif ; car le bateau supporte mal la gîte, vue le faible franc-bord de la coque ; avec une voilure aussi imposante, il est très rapide par petit temps, mais atteint vite ses limites. Des ris peuvent être pris dans la grand voile et dans le foc, comme on le voit sur les photos. Le bateau n'a pas non plus la réputation d'être très manœuvrable...Un bateau très sportif, donc...

   Basé au Crouesty, le bateau navigue dans la baie de Quiberon et  le Golfe du Morbihan

   Les photos datent de la semaine du Golfe 2005 ; il a  participé à toutes les éditions de cette fête, notamment à celle de 2013, mais nous ne l'avons pas vu. Il est vrai qu'il s'agit d'une fête "éclatée" en différents sites, et il faut être au bon endroit et au bon moment pour voir tous les bateaux....
    Trouvez ici le site de Ten Years After.

    Un article est consacré à Ten Years After dans le Chasse-Marée n° 159 (avril 2003).