FRANÇOIS - MONIQUE (BR 5818)

Type : Cotre à corne  ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne et une trinquette marron; haut du mât et espars bleus. Bout-dehors.

 

Photo de Michel Lucas

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1935 au chantier Tertu du Fret (en rade de Brest, dans la presqu'île de Crozon)
Utilisation : bateau de pêche (coquillier), sablier.
Autres noms  : Petit Foc, de 1971 à 2008.
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Deauville

Dernière utilisation connue : Voilier associatif de promenade.

 

Signification du nom : François - Monique : Les prénoms du parrain (premier matelot à bord) et de la marraine, la nièce du patron qui a fait construire le bateau, Hervé Salaün.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 11,4 m
Longueur à la flottaison : 9,4  m 
Largeur maximale : 3,95 m
Tirant d'eau maximal : 1,85 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 107 m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  faiblement inclinée ; bout-dehors.

Arrière : à tableau incliné ;  barre franche.

Coque : noire, lisse de pavois bleue, fine ligne blanche au niveau du liston. immatriculation à l'avant  BR 5818 (Le quartier de Brest était désigné autrefois par B, maintenant par BR). 

Superstructures : Bateau ponté.
 

     François - Monique est un ancien bateau de pêche de la rade de Brest. Lancé en 1935, il était mouillé à Logonna - Daoulas ; il a dragué les coquilles Saint-Jacques, les huîtres et les pétoncles en rade de Brest puis en baie de Saint-Brieuc, jusqu'en 1990 ; Il draguait aussi le maërl et le goémon rouge. Hervé Salaün l'a utilisé jusqu'en 1958, puis il a été vendu à un pêcheur de Rostiviec (en Loperhet).

      Coulé à son mouillage en 1970, le bateau, en très mauvais état, a été racheté pour une somme symbolique par un plaisancier, M. Lemonnier qui l'a fait restaurer au chantier Tertu et l'a rebaptisé Petit Foc. Il a ensuite eu plusieurs propriétaires, dont un charpentier de marine qui, après avoir fait de gros travaux, l'a fait naviguer jusqu'en Irlande. Il a ensuite navigué dans le Golfe du Morbihan, puis dans les environs des Sables d'Olonne. 
      C'est en 2008 que le bateau a été acheté par l'association Petit Foc, amené dans le Calvados, restauré et repeint sous ses couleurs d'origine. Il a aussi retrouvé son nom d'origine. Il propose des sorties sur la côte du Calvados, surtout entre Deauville et Honfleur. Je ne pense pas qu'il soit revenu en Bretagne depuis.

      Vous trouverez ici le site de l'association Petit Foc.

ESTER (5)

Type : Sloop houari.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne ; un foc ; voiles blanches. Mât et espars en bois.

Matériaux : bois (acajou) ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1901, en  Suède ; architecte Gunnar Mellgren.

Autres noms  : ?

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : suédoise.
Port d'attache : 

Utilisation : voilier de régate 
 

Signification du nom : Ester : un prénom.

   

Longueur hors-tout :  15,37  m

Longueur de la coque : 15,37  m
Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  2,98 m

Tirant d'eau maximal : 2 m 
 

Tirant d'air : 12 m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : 108 m²

État : restauré, comme neuf.

Avant : étrave presque verticale, brion  arrondi et largement émergé.

Arrière :  voûte très élancée, petit tableau 

Coque : bois verni.

 

Superstructures : rouf bas, en avant du cockpit.

  Ester a été construite en 1901 en Suède. Après une activité régatière d'une quinzaine d'années où il s'est montré comme le voilier le plus rapide du Monde, Ester n'a plus fait parler d'elle, jusqu'en 1933 : elle a alors été redécouverte dans une école de voile du  nord de la Suède. Remise en état, sa dernière régate (victorieuse) date de 1937.. A la suite d'un incendie, abandonnée par son équipage, elle a sombré par 52 m de profondeur, en mer Baltique et s'est tranquillement posé sur le fond,. Oubliée jusqu'au début du XXIème siècle elle a intéressé 3 yachtmen suédois qui, après de nombreuses recherches, ont décidé de la  ramener en surface. mais l'épave restait désespérément collée à la vase, dans laquelle elle était profondément enfouie. c'est en la dégageant grâce à l'injection d'air comprimé dans cette vase qu'il a été possible de la remonter à la surface. Les techniques mises au point pour la conservation du Vasa (resté au fond pendant bien plus longtemps) ayant fait leurs preuves, le voilier a pu être restauré. Il  participait pour la première fois aux régates méditerranéennes en 2019, notamment à Cannes et St-Tropez. Voir ci-dessous

Ester aux Voiles de St Tropez 2019 

 

 Ci-dessous, une photo d'Ester lors de sa sortie de l'eau après son séjour sous les aux de la Baltique.

 

 

ESTEREL (H 31)

Type : Cotre houari.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne ; 1 foc, une trinquette ; voiles blanches. N° de voile : H 31

Matériaux :

Date et lieu de lancement : 1912 , au chantier Sébille à Marseille.

Autres noms  : 

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Marseille

Utilisation : Voilier de promenade et de régate 
 

Signification du nom : Esterel : c'est le nom d'un massif montagneux côtier, situé à l'est de Cannes entre la Napoule et Saint-Raphaël. Ses paysages sont magnifique, avec un contrasrte saisissant entre la végétation et les roches rouges. Il culmine au Mont Vinaigre, mais les sommets les plus impressionnants sont en bordure de mer, avec le pic du Cap Roux et le Pic de l'Ours. Chaque année, la régate de liaison entre les régates royales de Cannes et les voiles de Saint-Tropez passe au pied de l'Esterel.

   

Longueur hors-tout :    m

Longueur de la coque : 12 m

Longueur à la flottaison : 8,25 m 

Largeur maximale :  2,4 m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :

Déplacement : 5,5 t.

Surface maxi de voilure : 120 m²

État : restauré après avoir été gravement endommagé lors d'un accident de grutage en septembre 2012.

Avant : étrave  élancée. 

Arrière : voûte très élancée.  

Coque : blanche.  

Superstructures : aucune ; cockpit central

  Esterel a été construit en 1912 au chantier Sébille, à Marseille. C'était un des premiers 8 m JI, et un des seuls à gréement à corne qui soit parvenu jusqu'à notre époque.Classé monument historique à l'initiative d'Éric Tabarly, il a participé à de nombreuses régates en Méditerranée; dont les régates royales de Cannes et les voiles de Saint-Tropez. Facilement transportable par la route, il a également participé aux fêtes de Brest en 1992 et 2012.
   Un malencontreux accident de grutage, le 6 septembre 2012, lors d'une mise à l'eau à Imperia, sur la Riviera italienne, l'a "mis en miettes" selon l'expression du Chasse-Marée. C'était l'année du centième anniversaire du bateau ! 
    L'expression "en miettes" était peut-être un peu excessive : depuis, Esterel a été depuis restauré au chantier Scotto de Marseille, navigue et participe à nouveau aux régates méditerranéennes. 

AGNES OF SCILLY

Type : Cotre à corne

Agnes à Douarnenez en 2018

 

Agnes en 2014 à Temps-fête Douarnenez

Gréement : mât en 2 parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 

 

Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  2003, au chantier Working Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote des Scilly, de 1841
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Gweek, Cornouailles

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière, charter.

Signification du nom : Agnes : un prénom féminin ; le cotre de 1841 qui a servi de modèle portait ce nom. Une des îles principales des Scilly s'appelle aussi Sainte Agnes.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 14 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 26 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ;  bout-dehors.

 

Agnes à Douarnenez en 2016

Agnes à Looe en 2007

Arrière : tableau décoré, portant les mentions "Agnes Isles Scilly"; pavois ajouré  ; barre franche. 

 

 

Coque : noire, ligne verte ; naguère gris-bleu clair, pavois gris-bleu foncé ; puis bleu plus foncé, parfois bleu-vert très foncé. Pavois vert côté intérieur. 

Superstructures : très discrètes.

     
   Agnes est la réplique d'un cotre pilote qui avait été lancé aux Scilly en 1841. Il fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves. Il a été lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May, Agnes, Hesper, Ezra, Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2009). Le huitième bateau , Freya, été lancé en 2012. Agnes était le plus grand de la série, mais, depuis le lancement de Pellew  (20 m de long), lancé en 2020, ce n'est plus le cas. 
      Après avoir traversé l'Atlantique, Agnes effectue des croisières en charter sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne. Le cotre participe à de nombreux rassemblements de voiliers traditionnels. Il sert aussi de bateau de démonstration pour le chantier Working sail, qui l'a conservée et de bateau personnel pour son patron, Luke Powell.