RED AR MOR (CM 2801)

Type : Cotre (ou sloup) à corne. 

Red ar mor en juillet 2022 à Temps fête DZ

Red ar mor avant restauration 2022

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; blanc (anciennement : base marron, sommet blanc), espars blancs ; Grand- voile à corne marron, flèche blanc ; foc sur bout-dehors et trinquette marron. flèche marron clair (en 2022)

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1942  à Camaret (chantier Keraudren)

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : sloup caseyeur

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Douarnenez (Tréboul)

Utilisation : Voilier de promenade associatif.
 

Signification du nom : Red ar Mor : Cours sur la mer. A rapprocher d'un autre cotre de la baie de Morlaix, plus grand et aussi plus connu : Reder Mor (coureur de la mer) . Il y a aussi le Reder mor VI, basé à Damgan (Morbihan).

Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 6,35  m

Longueur à la flottaison : 5,8 m 

Largeur maximale : 2 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m

Tirant d'air :  8 m

Déplacement : 3  t.

Surface maxi de voilure :   m² 

État :  restauré (dont une restauration en 2022, donc presque comme neuf)

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors rétractable. immatriculation CM 2801.

Arrière : voûte et tableau très inclinés ; barre franche.

Coque : blanche, ligne jaune, matricule écrit en vert. Auparavant noire, ligne jaune , matricule et nom écrits en blanc. En juillet 2022, le nom n'était pas écrit sur la coque.

Superstructures :aucune ; bateau creux (pontage avant)

  Red ar Mor est un ancien bateau de pêche aux crustacés (casiers), Il a été utilisé au départ de Camaret, de son lancement en pleine guerre (1942) jusqu'en 1951. Il a ensuite été utilisé comme voilier de plaisance par des particuliers. Après sa restauration en 1975, il a été repris par une association. Il a été récemment restauré et repeint en blanc et a été remis à l'eau avant  les fêtes maritimes de Douarnenez de 2022 auxquelles il a participé.

   Ce petit sloup est classé monument historique depuis 2005 et labellisé BIP..

   Sa page facebook ici : https://draft.blogger.com/blog/post/edit/4606337656208368343/1838226093053578616

 

FOLLY

Type : Cotre à corne.

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette ; voiles blanches. N° de voile : 9

Matériaux : Coque et espars en bois

Date et lieu de lancement : 1909 , au chantier Nicholson, en Angleterre, sur des plans de Charles Nicholson

Autres noms  :

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue :
Port d'attache :

Utilisation : Voilier de promenade et de régate, privé.
 

Signification du nom : Folly : nom anglais se traduisant en français par folie, tout simplement. Ce bateau ne parait pourtant pas si extrême que ça...

Longueur hors-tout :  

Longueur de la coque : 11,5 m

Longueur à la flottaison : 8,3 m 

Largeur maximale :  2,2 m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : 122 m²

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave très élancée. 

Arrière : voûte très élancée. barre franche métallique.

 

German Frers à la barre de Folly (voiles de St Tropez 2014)

détail de la photo précédente

Coque : blanche.  

Superstructures : aucune ; bateau ponté mais cockpit ouvert

 

    Folly a été construit en 1909 selon la jauge 8 m JI de l'époque, par Charles Nicholson, pour lui -même.Il a été découvert par l'architecte argentin German Frers à la fin du XXéme siècle, et restauré dans son chantier en Argentine puis à Porto Santo en Italie. Depuis les années 2000 il participe à des régates classiques, tantôt en Argentine, tantôt en Méditerranée ; il participait aux voiles de Saint-Tropez 2014.

SILHOUETTE (H 8)

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 1  foc ; voiles blanches. N° de voile : H 8.

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1910, au chantier Abeking et Rasmussen, en Allemagne.

Autres noms  : Woge IV

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : allemande
Port d'attache :

Utilisation : Voilier de promenade et de régate, privé.
 

Signification du nom : Silhouette :  Un nom commun en français, provenant du nom d'un contrôleur général des Finances sous Louis XV, réputé pour ne laisser aucun argent après impôt ( il ne restait donc que le contour : la silhouette). A fini par devenir synonyme de forme. Les voiliers auriques ont généralement une belle silhouette

   

Longueur hors-tout :  environ 15 m

Longueur de la coque :  m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :   m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :

Déplacement : t.

Surface maxi de voilure :  m² 
(nous n'avons pas trouvé pour l'instant les caractéristiques chiffrées de ce voilier)

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée. 

Arrière : voûte très élancée.  

Coque : en bois verni.  

Superstructures : aucune
 

    Silhouette a été construit en 1910 selon la jauge 8 m JI (ou 8 m R) de 1907, qui a été catégorie olympique jusqu'aux derniers jeux d'avant la 2ème guerre mondiale (1936)  Il a navigué en Allemagne du nord et au Danemark. Redécouvert dans les années 1980, et restauré il navigue en Allemagne (en mer et sur le Bodensee), et également sur le lac Léman, en Méditerranée : il participait pour la première fois aux Voiles de St-Tropez 2014, où nous avons pris les photos.

HISPANIA (D5 / ESP1)

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 1 seule  partie ;  une voile à corne, un flèche(un grand ou un petit) ;  grand-voile portant le numéro D 5 / ESP 1 ;  2 focs, une trinquette ; spis de différentes dimensions.

Matériaux : charpente en acier, bordés et pont en bois, lest en plomb ; mât et espars en bois.
Date et lieu de lancement :  1909, au chantier Karppard de Pasajes (Asturies) sur des plans de William Fife.

 
Autres noms  : 
Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : espagnole
Dernier port d'attache connu : Puerto Sherry, près de Cadiz.

Dernière utilisation connue : yacht de croisière et de course.

Signification du nom : Hispania : un autre nom de l'Espagne, usité surtout à l'époque romaine. Il désignait en fait l'ensemble de la péninsule ibérique : Espagne et Portugal ; ce dernier existe depuis le XII ème siècle. Un autre voilier, plus petit, porte le même nom : Hispania IV, basé dans le Morbihan. Il s'agit d'un 8 m JI.

Longueur hors-tout :  30,2 m
Longueur de la coque : 23,4 m
Longueur à la flottaison : 15 m 
Largeur maximale : 4,1 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 40 t.
Surface maxi de voilure : 412 m² au près

État : récemment restauré, bien entretenu.

Avant : étrave très élancée, convexe ; bout-dehors. Dragon de Fife dessiné de chaque côté de l'étrave.

Arrière : voûte très élancée. 

 

Coque : blanche.

Superstructures : très discrètes : roufs bas, clairevoies...

     Hispania  a été construit en Espagne, en 1909, selon la jauge 15 m JI . cette jauge est peu représentée de nos jours ; Hispania a cependant trois frères "jumeaux", Mariska, Tuiga et The Lady Anne.

      Le yacht a été construit pour le roi d''Espagne Alphonse XIII. Il a remporté de nombreuses régates, notamment devant Tuiga mais certaines mauvaises langues ont insinué que les adversaires laissaient gagner le yacht royal...

    Depuis, il navigue surtout en Méditerranée, où il participe régulièrement aux régates classiques et court maintenant à armes égales avec les trois autres 15 m JI de William Fife qui existent encore. 
    Il a été plus ou moins abandonné dans la seconde moitié du XXème siècle, utilisé comme houseboat comme beaucoup de vieux voiliers.Il a été restauré à Southampton au début du XXIème siècle, les finitions étant réalisés à Palma de Majorque.
    Depuis, il navigue surtout en Méditerranée, où il participe régulièrement aux régates classiques et court maintenant à armes égales avec les trois autres 15 m JI de William Fife qui existent encore.
    On distinguera Hispania (D1), de Mariska (D1), de Tuiga (D3), de The Lady Anne (10), de taille et de silhouette comparable, par leur numéro de voile et par de menus détails .

NIN (8)

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette ; voiles blanches. N° de voile : 8 (Le 8 souligné indique qu'il s'agit d'un 8 m JI ; à ne pas confondre avec Moonbeam IV, beaucoup plus grand)

Matériaux : Bois d'essences variées (chêne, acajou, pont en teck, etc)

Date et lieu de lancement : 1913 , au chantier Allegrini à Antibes, sur des plans de Jean Quernel

Autres noms  : Nini, Patara, Thérèse, Sirius

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Sanary (entre Marseille et Toulon)

Utilisation : Voilier de promenade et de régate, privé.
 

Signification du nom : Nin :  Un diminutif de Nini, lui-même diminutif d'un prénom ?

   

Longueur hors-tout : 13,5   m

Longueur de la coque : 12,2 m

Longueur à la flottaison : 8 m 

Largeur maximale :  2,5 m

Tirant d'eau maximal : 1,7 m

Tirant d'air :

Déplacement : 8 t.

Surface maxi de voilure : 120 m²

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée. 

Arrière : voûte très élancée.  
 

Coque : blanche.  

Superstructures : rouf bas, 3 hublots rectangulaires sur chaque bord ; cockpit central
 

    Nin a été construit en 1913 selon la jauge 8 m JI de l'époque, comme Estérel ; il portait le nom de Nini. Performant en régates, il a  été regréé en yawl bermudien en 1919 pour être plus manœuvrable en équipage réduit. regréé en cotre bermudien en 1926, il a assidûment participé aux régates méditerranéennes et a été bien entretenu malgré les changements de nom et de propriétaire. Restauré entre 2010 et 2012 et regréé en cotre (le mât est d'origine !), Nin participe toujours aux régates classiques en Méditerranée.
  Nin a été classé bateau d'intérêt patrimonial (BIP) en 2008 et est entré depuis peu dans la liste, de plus en plus étoffée, des voiliers centenaires.