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mercredi 21 août 2019

AGNES OF SCILLY

Type : Cotre à corne
Agnes à Douarnenez en 2018


 





Agnes en 2014 à Temps-fête Douarnenez




Gréement : mât en 2 parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 
 


Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  2003, au chantier Working Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote des Scilly, de 1841
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Gweek, Cornouailles
Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière, charter.

Signification du nom : Agnes : un prénom féminin ; le cotre de 1841 qui a servi de modèle portait ce nom. Une des îles principales des Scilly s'appelle aussi Sainte Agnes.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 14 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 26 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ;  bout-dehors.

 
Agnes à Douarnenez en 2016

Agnes à Looe en 2007
Arrière : tableau décoré, portant les mentions "Agnes Isles Scilly"; pavois ajouré  ; barre franche. 

 
Coque : noire, ligne verte ; naguère gris-bleu clair, pavois gris-bleu foncé ; puis bleu plus foncé, parfois bleu-vert très foncé. Pavois vert côté intérieur. 


Superstructures : très discrètes.
     
   Agnes est la réplique d'un cotre pilote qui avait été lancé aux Scilly en 1841. Il fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves. Il a été lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May, Agnes, Hesper, Ezra, Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2009). Le huitième bateau , Freya, été lancé en 2012. Agnes était le plus grand de la série, mais, depuis le lancement de Pellew  (20 m de long), lancé en 2020, ce n'est plus le cas. 
      Après avoir traversé l'Atlantique, Agnes effectue des croisières en charter sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne. Le cotre participe à de nombreux rassemblements de voiliers traditionnels. Il sert aussi de bateau de démonstration pour le chantier Working sail, qui l'a conservée et de bateau personnel pour son patron, Luke Powell.

mardi 2 avril 2019

FREYA

Type : Cotre à corne


Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 
 
Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât et espars en bois.
Date et lieu de lancement :  2012, au chantier Work Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Falmouth, Cornouailles
Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière (privé).

Signification du nom : Freya : un prénom féminin ; c'est aussi, dans les mythologies nordiques, la déesse de la terre, de l'amour, de la fertilité, etc.le nom peut aussi s'écrire Frya, Freja, Freyja...

Longueur hors-tout : 18 m
Longueur de la coque : 12,8 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,65 m
Tirant d'eau maximal : 2,15 m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu. 
Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.
Arrière : tableau  portant le nom du bateau et de son port d'attache, à pavois ajouré  ; barre franche. 
Coque : vert-bleu clair, pavois vert-bleu foncé.
Superstructures : très discrètes ; petit rouf servant de descente devant le poste de barre.
    
 Freya est une réplique de cotre pilote et fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves, lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May,Agnes, Hesper, Ezra , Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2008). Freya est le huitième bateau. Agnes  est jusqu'à présent  le plus grand de la série mais un bateau de 20 m est actuellement en chantier et doit être lancé prochainement ; son nom est Pellew.
      Freya effectue des croisières sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne participer à des nombreux rassemblements de voiliers traditionnels, comme Brest 2016 et Douarnenez 2016 et 2018.

vendredi 29 mars 2019

UNITY

Type : Cotre à corne
Gréement : mât en 2  parties ;  une grand-voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette
 
Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement : 2016,  à Penryn, en Cornouailles  au chantier West country cutters ; architecte Jon Bray.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote de Bristol

Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu Penryn
Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière privé.

Signification du nom : Unity :Unité. Ne pas confondre ce bateau avec Unity of Lynn, ancien smack devenu français et basé à Auray.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 12,1 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État :presque neuf.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : tableau incliné ; barre franche.
Coque : gris très foncé, pavois noir

Superstructures : très discrètes.
     Unity est une réplique de cotre pilote de Bristol ; c'est un des plus récents et un des rares à ne pas sortir du chantier de Luke Powell. Il a participé aux fêtes de Brest en 2016 et à celles de Douarnenez en 2016 et 2018.

vendredi 15 mars 2019

LEIER EUSA

Type : Cotre (ou sloup) à corne

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à  pible) ; une grand- voile à corne (blanche, ornée d'une ancre et des lettres P O, pour pilote d'Ouessant ; un foc (marron) 


Matériaux :  bois
Date et lieu de lancement : 1991, au Conquet (Finistère) ; chantier Plasti-bois, architecte F. Vivier
.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : Voilier de promenade ; l'original (XVIIIème siècle) servait au transport de marchandises entre l'île d'Ouessant et la côte, et servait à l'occasion de bateau-pilote.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Ile de Batz.
Utilisation : Voilier de promenade associatif ou privé, ne navigue plus.
 

Signification du nom : Leier Eusa : en breton, veut dire pilote (leier, ou levier ; se prononce leillèr) d'Ouessant (le nom de l'île s'écrit Eusa ou Eussa).

Longueur hors-tout : 12,4 m
Longueur de la coque : 8,2 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale :  2,8 m
Tirant d'eau maximal : 1,4 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  6,9 t.
Surface maxi de voilure : 50 m² 

État : se dégrade.
Avant : étrave peu inclinée ;  bout-dehors 
 
Arrière : tableau ; safran à aiguillots et fémelots.


Coque : noire, liston jaune, pavois blanc. maintenant repeint en gris clair, liston rouge.

Superstructures : aucune ; bateau ponté.
 

  Leier Eusa est la réplique d'un cotre du XVIIIème siècle qui servait tantôt de petit bateau de transport (ravitaillement de l'île d'Ouessant, tantôt de bateau-pilote pour les navires qui naviguaient à proximité de l'île et de ses nombreux dangers (notamment les navires cherchant à gagner la rade de Brest).
   Le bateau était présent aux fêtes de Brest 2008 (nos photos)
  Il était possible de naviguer sur ce bateau au départ de Lampaul (Ouessant) . Mais le bateau a été vendu et est mouillé au port d'échouage de l'île de Batz ; il a été repeint, mais ne semble pas vraiment entretenu et ne navigue plus.
    Voici quelques images du bateau en 2015 :



    
 Voici une photo du bateau (vu sur une plage de Plouguerneau dans le Finistère mise sur facebook par Pierre-Yves Decosse, le 4 juin 2023. Si le bateau a été déplacé, il y a sans doute changement de propriétaire, et peut-être une restauration en vue...

 Peut être une image de bateau
 

mercredi 6 mars 2019

MARIE - FERNAND (H 23)

Type : Cotre à corne



Gréement : mât en 2  parties (à chouque) ;  une grand-voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette. la grand-voile porte l'inscription 23 H (H pour Le Havre) ; 23 et H sont séparés par le dessin d'une ancre de marine, marque qui identifie les bateaux-pilotes.
 


Matériaux : Coque et pont en bois ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  1894, au chantier Lemarchand, au Havre, en Normandie. 
Autres noms  :  Marguerite II, Leonora.
Utilisation initiale : bateau-pilote
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Le Havre
Dernière utilisation connue : Voilier associatif de croisière et de promenade.

Signification du nom : Marie-Fernand : les prénoms des 2 enfants d'Eugène Prentout, le patron pilote pour lequel le bateau a été construit.

Longueur hors-tout : 24  m
Longueur de la coque : 15,9 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 4,25 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : 21 m
Déplacement : 38 t.
Surface maxi de voilure : 213 m²

État : plusieurs fois restauré, bien entretenu.
Avant : étrave verticale  ; bout-dehors.
Arrière : voûte et tableau arrière élancé ; pavois du tableau ajouré (c'est une caractéristique des voiliers-pilotes). Numéro H 23 inscrit à l'arrière, en noir sur le pavois blanc, sur chaque bord ; également sur le tableau, avec le nom du port d'attache ; barre franche.
Coque : noire, pavois blanc.

Superstructures : très discrètes :  roufs bas, clairevoies...
   Marie-Fernand  est le plus vieux voilier français en état de naviguer ; il a 2 ans de plus que le Belem.  Faisant partie de la flotille des "hirondelles de la Manche", qui  été forte d'une quarantaine d'unités,  il a amené les pilotes vers les navires à guider, jusqu'en 1914. Son rayon d'action s'étendait jusqu'aux îles anglo-normandes vers l'ouest et au Pas-de-Calais vers le nord. C'était aussi un brillant bateau de régate, qui a remporté de nombreuses coupes.
    Dès la guerre de 1914-1918, les pilotines à voiles ont été remplacées par des vapeurs et ont donc trouvé un autre usage, quand elles n'étaient pas détruites. Marie-Fernand, après une courte période à la pêche (jusqu'en 1922), a été transformé en yacht. C'était le cas d'autres bateaux-pilotes, en raison de leur ligne élégante et de leurs qualités de voiliers.  Marie-Fernand a été acheté par des Anglais, passant entre les mains de plusieurs propriétaires. et prenant le nom de Marguerite II, puis de Leonora.
     Retrouvé, en assez mauvais état, en 1983, par des Havrais, le bateau a dû être restauré durant plusieurs années, par une association appelée comme il se doit "l'Hiondelle de la Manche". Éric Tabarly était le président d'honneur de l'association, ce qui montre l'intérêt qu'il portait à ce voilier.  Marie-Fernand   a  retrouvé son gréement de cotre-pilote, repris son nom d'origine et est devenu l'emblème naviguant du grand port normand ; le seul authentique voilier-pilote français naviguant sous pavillon français est classé monument historique. Il existe un autre pilote havrais, Jolie Brise, mais il appartient à des Britanniques.
     L'âge du voilier nécessite un entretien vigilant et une autre importante restauration a eu lieu entre 2004 et 2008 à Brest, au chantier du Guip. (Ci-dessous, le bateau, démâté, sur le quai Malbert, avant les travaux)
 
    Toujours géré par la même association havraise, Marie-Fernand peut embarquer 10 personnes en croisière, dont un patron, un second et un bosco. Il participe à de nombreux rassemblements de voiliers, notamment aux armadas et aux fêtes de Brest et de Douarnenez.
   Il participait à la semaine du Golfe du Morbihan en mai-juin 2011 et a fêté son anniversaire les 20, 21 et 22 juin 2014 au Havre.Il était présent aux Grandes voiles du havre en septembre 2017 et participera à la Semaine du golfe du Morbihan 2019.
     Marie-Fernand est classé monument historique depuis 1986 .