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jeudi 20 juin 2013

L'ESPÉRANCE



Type : Cotre à corne ou sloup.


Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne, marron ; une trinquette  blanche et un foc marron


Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1948 au chantier Leroux-Quemeneur à Roscoff.
Autres noms  : aucun.
Utilisation initiale : gabare (transport de marchandise entre Roscoff et l'île de Batz).
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Le Paluden, à l'extrémité amont de l'Aberwrac'h (quartier de Brest)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de petite croisière associatif.
 
Signification du nom : L'Espérance : synonyme d'espoir ; se traduit par hope en anglais. La Dordogne était surnommée rivière espérance dans une série télévisée qui tournait autour d'une gabare d'un tout autre type (gabare fluviale). Mais c'est sans doute une simple coïncidence....
 
Longueur hors-tout : 14 m
Longueur de la coque : 8,8 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :   m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré en 2012,  bien entretenu.
Avant : étrave  verticale; bout-dehors
Arrière : à tableau incliné ;  barre franche.
Coque : bleu clair, pavois bleu plus foncé ;  liston jaune.
Superstructures : aucune ; bateau non ponté.
     L'Espérance est une ancienne gabare, petit bateau qui assurait les échanges entre Roscoff et l'île de Batz depuis son lancement jusqu'en 1987 (ravitaillement de l'île, exportation de ses productions (légumes, surtout). On peut la rencontrer dans de nombreux rassemblements de voiliers traditionnels, de Douarnenez à Paimpol. L'Espérance était aux festivals  "entre terre et mer" en baie de Morlaix, de 2011 et de 2013.

vendredi 8 avril 2011

DALH MAD (Br 287018)

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand- voile à corne, un flèche ; un foc, une trinquette.

Matériaux : coque et  pont en bois   ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1992, sur un quai de Landerneau, dans le Finistère (le modèle a été lancé en 1945, au chantier Jacq de L'Hôpital-Camfrout)
Autres noms  : aucun, mais le bateau qui a servi de modèle s'appelait la Sainte-Anne
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; le modèle dont s'inspire ce bateau était un bateau de transport (gabare sablière)
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu :Plougastel-doulas, port du Tinduff
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade.

Signification du nom : Dalh Mad  signifie Tiens Bon, en breton. On écrit plutôt dalc'h, en général. C'est plus précisément la devise de la ville de Landerneau
Longueur hors-tout :  17 m
Longueur de la coque : 13,5 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 4,65 m
Tirant d'eau maximal : 1,6 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 40 t.
Surface maxi de voilure : 130  m² 

État :récent, bien entretenu

Avant : étrave peu inclinée ; bout-dehors.

Arrière : voûte, tableau très incliné ,
Coque : noire, pavois bleu. 

Superstructures : discrètes (rouf bas).
   
       Dalh Mad est la réplique, lancée en 1992, d'un sablier à voiles (lancé en 1945) qui desservait essentiellement le port de Landerneau, tout au fond de l'estuaire de l'Elorn ; mais elle apportait aussi du sable à Châteaulin. Ces ports lui étaient facilement accessibles grâce à son faible tirant d'eau. Le sable était dragué en rade de Brest, ou dans le goulet, sur le banc du Minou (près du phare du Petit Minou). 
       Le bateau, avec 2 marins,  peut embarquer 6 passagers en croisière et 18 en sortie de la journée. Il navigue sur les côtes bretonnes et participe régulièrement aux rassemblements de voiliers traditionnels. Il appartient à une association de Landerneau et a été géré par l'association Gouelia, de Quimper ; celle-ci utilisait aussi Corentin et  La Belle Angèle, mais a disparu. Les bateaux étaient généralement basés à Concarneau.
       Considéré comme inapte au transport des passagers en 2009, Dalh Mad a été restauré ; à nouveau basé à Landerneau et géré par une association, le bateau a fait son grand retour aux tonnerres de Brest et à Douarnenez 2012. Il appartenait à son capitaine, Mael Terry, qui l'exploitait pour des sorties avec des classes de mer, mais pratiquait aussi des sorties tous publics en été. Il était basé au port de Tinduff, en presqu'île de Plougastel, comme Loch Monna, avec lequel il naviguait souvent. Après d'autres problèmes, il a été restauré et navigue à nouveau depuis mars 2022.Il est classé Bateau d'intérêt patrimonial (B I P)