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mercredi 21 août 2019

AGNES OF SCILLY

Type : Cotre à corne
Agnes à Douarnenez en 2018


 





Agnes en 2014 à Temps-fête Douarnenez




Gréement : mât en 2 parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 
 


Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  2003, au chantier Working Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote des Scilly, de 1841
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Gweek, Cornouailles
Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière, charter.

Signification du nom : Agnes : un prénom féminin ; le cotre de 1841 qui a servi de modèle portait ce nom. Une des îles principales des Scilly s'appelle aussi Sainte Agnes.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 14 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 26 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ;  bout-dehors.

 
Agnes à Douarnenez en 2016

Agnes à Looe en 2007
Arrière : tableau décoré, portant les mentions "Agnes Isles Scilly"; pavois ajouré  ; barre franche. 

 
Coque : noire, ligne verte ; naguère gris-bleu clair, pavois gris-bleu foncé ; puis bleu plus foncé, parfois bleu-vert très foncé. Pavois vert côté intérieur. 


Superstructures : très discrètes.
     
   Agnes est la réplique d'un cotre pilote qui avait été lancé aux Scilly en 1841. Il fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves. Il a été lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May, Agnes, Hesper, Ezra, Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2009). Le huitième bateau , Freya, été lancé en 2012. Agnes était le plus grand de la série, mais, depuis le lancement de Pellew  (20 m de long), lancé en 2020, ce n'est plus le cas. 
      Après avoir traversé l'Atlantique, Agnes effectue des croisières en charter sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne. Le cotre participe à de nombreux rassemblements de voiliers traditionnels. Il sert aussi de bateau de démonstration pour le chantier Working sail, qui l'a conservée et de bateau personnel pour son patron, Luke Powell.

jeudi 4 avril 2019

ALVA

Type : cotre à corne

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible)  ;  une grand- voile à corne ; 1 foc sur bout-dehors ; 1 trinquette; voiles blanches

Matériaux : Bois (charpente en chêne, bordés en pitch pin)
Date et lieu de lancement : 2011 à Restronguet (rade de Falmouth, Cornwall), au chantier Ben Harris and Co ; architecte Paul Garside.
Autres noms  :
Utilisation initiale : réplique de cotre pilote cornouaillais (Falmouth quay punt)

Dernière nationalité connue : britannique ?
Port d'attache : ?

Utilisation : voilier de promenade et de  croisière.

Signification du nom : Alva :  ?
   
Longueur hors-tout : 12,8 m
Longueur de la coque : 9 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :
Déplacement : t.
Surface maxi de voilure :  m² 
 État :presque neuf, restauré après un échouement.
Avant : étrave verticale, arrondie. 
 
Arrière : tableau presque vertical, barre franche. 


Coque : blanche ; liston  jaune. 
 
Superstructures :  rouf, cockpit.

   Alva a été construit en 2011. C'est une réplique de cotre de Falmouth (Falmouth quay punt, bateau qui faisait la liaison entre les navires en attente et le port)  Il a participé à la fête de la Belle Angèle, à Pont-Aven, en 2018.

mardi 2 avril 2019

FREYA

Type : Cotre à corne


Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 
 
Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât et espars en bois.
Date et lieu de lancement :  2012, au chantier Work Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Falmouth, Cornouailles
Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière (privé).

Signification du nom : Freya : un prénom féminin ; c'est aussi, dans les mythologies nordiques, la déesse de la terre, de l'amour, de la fertilité, etc.le nom peut aussi s'écrire Frya, Freja, Freyja...

Longueur hors-tout : 18 m
Longueur de la coque : 12,8 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,65 m
Tirant d'eau maximal : 2,15 m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu. 
Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.
Arrière : tableau  portant le nom du bateau et de son port d'attache, à pavois ajouré  ; barre franche. 
Coque : vert-bleu clair, pavois vert-bleu foncé.
Superstructures : très discrètes ; petit rouf servant de descente devant le poste de barre.
    
 Freya est une réplique de cotre pilote et fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves, lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May,Agnes, Hesper, Ezra , Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2008). Freya est le huitième bateau. Agnes  est jusqu'à présent  le plus grand de la série mais un bateau de 20 m est actuellement en chantier et doit être lancé prochainement ; son nom est Pellew.
      Freya effectue des croisières sur la côte sud de l'Angleterre et vient fréquemment en Bretagne participer à des nombreux rassemblements de voiliers traditionnels, comme Brest 2016 et Douarnenez 2016 et 2018.

mercredi 6 mars 2019

MARIE - FERNAND (H 23)

Type : Cotre à corne



Gréement : mât en 2  parties (à chouque) ;  une grand-voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette. la grand-voile porte l'inscription 23 H (H pour Le Havre) ; 23 et H sont séparés par le dessin d'une ancre de marine, marque qui identifie les bateaux-pilotes.
 


Matériaux : Coque et pont en bois ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  1894, au chantier Lemarchand, au Havre, en Normandie. 
Autres noms  :  Marguerite II, Leonora.
Utilisation initiale : bateau-pilote
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Le Havre
Dernière utilisation connue : Voilier associatif de croisière et de promenade.

Signification du nom : Marie-Fernand : les prénoms des 2 enfants d'Eugène Prentout, le patron pilote pour lequel le bateau a été construit.

Longueur hors-tout : 24  m
Longueur de la coque : 15,9 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 4,25 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : 21 m
Déplacement : 38 t.
Surface maxi de voilure : 213 m²

État : plusieurs fois restauré, bien entretenu.
Avant : étrave verticale  ; bout-dehors.
Arrière : voûte et tableau arrière élancé ; pavois du tableau ajouré (c'est une caractéristique des voiliers-pilotes). Numéro H 23 inscrit à l'arrière, en noir sur le pavois blanc, sur chaque bord ; également sur le tableau, avec le nom du port d'attache ; barre franche.
Coque : noire, pavois blanc.

Superstructures : très discrètes :  roufs bas, clairevoies...
   Marie-Fernand  est le plus vieux voilier français en état de naviguer ; il a 2 ans de plus que le Belem.  Faisant partie de la flotille des "hirondelles de la Manche", qui  été forte d'une quarantaine d'unités,  il a amené les pilotes vers les navires à guider, jusqu'en 1914. Son rayon d'action s'étendait jusqu'aux îles anglo-normandes vers l'ouest et au Pas-de-Calais vers le nord. C'était aussi un brillant bateau de régate, qui a remporté de nombreuses coupes.
    Dès la guerre de 1914-1918, les pilotines à voiles ont été remplacées par des vapeurs et ont donc trouvé un autre usage, quand elles n'étaient pas détruites. Marie-Fernand, après une courte période à la pêche (jusqu'en 1922), a été transformé en yacht. C'était le cas d'autres bateaux-pilotes, en raison de leur ligne élégante et de leurs qualités de voiliers.  Marie-Fernand a été acheté par des Anglais, passant entre les mains de plusieurs propriétaires. et prenant le nom de Marguerite II, puis de Leonora.
     Retrouvé, en assez mauvais état, en 1983, par des Havrais, le bateau a dû être restauré durant plusieurs années, par une association appelée comme il se doit "l'Hiondelle de la Manche". Éric Tabarly était le président d'honneur de l'association, ce qui montre l'intérêt qu'il portait à ce voilier.  Marie-Fernand   a  retrouvé son gréement de cotre-pilote, repris son nom d'origine et est devenu l'emblème naviguant du grand port normand ; le seul authentique voilier-pilote français naviguant sous pavillon français est classé monument historique. Il existe un autre pilote havrais, Jolie Brise, mais il appartient à des Britanniques.
     L'âge du voilier nécessite un entretien vigilant et une autre importante restauration a eu lieu entre 2004 et 2008 à Brest, au chantier du Guip. (Ci-dessous, le bateau, démâté, sur le quai Malbert, avant les travaux)
 
    Toujours géré par la même association havraise, Marie-Fernand peut embarquer 10 personnes en croisière, dont un patron, un second et un bosco. Il participe à de nombreux rassemblements de voiliers, notamment aux armadas et aux fêtes de Brest et de Douarnenez.
   Il participait à la semaine du Golfe du Morbihan en mai-juin 2011 et a fêté son anniversaire les 20, 21 et 22 juin 2014 au Havre.Il était présent aux Grandes voiles du havre en septembre 2017 et participera à la Semaine du golfe du Morbihan 2019.
     Marie-Fernand est classé monument historique depuis 1986 .