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mardi 28 mai 2013

VINLAND (disparu)


  Le Vinland a fait naufrage, suite à une voie d'eau, le 30 mai 2010, en Méditerranée, lors d'un rassemblement de voiliers traditionnels à Sète.
  Les photos ci-dessous datent d'octobre 2007, lors d'un hivernage à Pont-l'Abbé (Finistère)

Type: Drakkar ou Langskip 

Gréement : Un seul mât ; une  voile carrée portée par une vergue qu'on hisse pour l'établir.
Matériaux : coque  en bois ; mât et vergue en bois.
Date et lieu de lancement : 1990 sur le lac Léman
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : bateau de "plaisance", reconstitution historique
Dernière nationalité connue :
Port d'attache : Canet en Roussillon, au moment du naufrage
Utilisation :n'est plus utilisé (disparu)
 Signification du nom : Vinland : c'est le nom donné par Leif Ericcson (un fils d'Erik le Rouge) au territoire qu'il a découvert, un peu avant l'an 1000 ; vraisemblablement le sud-est du Québec ou la Nouvelle-Écosse. On y trouvait des vignes sauvages, d'où le nom. On ne sait pas ce que sont devenus ces vikings : apparemment, ils ne sont pas restés sur cette terre pourtant décrite comme riche ; et pourquoi a-t-il fallu attendre 1492 pour que des Européens, avec Christophe Colomb, redécouvrent l'Amérique ?
     
Longueur hors-tout :  17,6 m
Longueur de la coque : 17 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : m
Tirant d'eau maximal : 0,8 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  21 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : naufragé en 2010
Avant :étrave très relevée ; tête et cou de dragon.
Arrière : pointu, très relevé ; ressemble à l'étrave, mais avec la queue du dragon ; gouvernail très particulier, hors de l'axe du bateau, sur tribord, ressemblant à une rame courte et large, manœuvrée par une barre courte et perpendiculaire à l'axe du bateau.  Gouvernail d'étambot supplémentaire.

Coque : bordés à clins ; bois non peint ; bordage à clins  Les 2 extrémités étaient pointues et le bateau était symétrique, l'arrière pouvant servir d'avant
Superstructures : aucune ; plancher, mais pas de pont étanche ; bancs de nage.

 Vinland   était une des répliques d'un bateau viking de la première partie du IXème siècle dont les restes ont été découverts à Gokstad, dans la région de Sanderfjord, en Norvège (au SW d'Oslo).Il était plus petit que Dreknor et Gaia.
    Ces bateaux, dont la coque est construite à clins, sont des bateaux pontés, mais sans abri. Ce sont des bateaux  à voile unique, capables de dépasser 10 nœuds au portant ; ils sont également équipés de bancs de nages et de 32 rames, qui leur permet d'avancer (jusqu'à 5 nœuds) lorsque le vent fait défaut.
    Vinland, après sa construction, a visité plusieurs pays européens, fait une traversée aller-retour entre le Danemark et les Antilles ; il a participé aux fêtes de Brest en 1992, 1996, 2000 et 2004 ; puis le bateau a effectué une nouvelle traversée aller-retour de l'Atlantique entre la Bretagne et Saint-Martin. Basé par la suite à Canet en Roussillon, sur la Méditerranée, il revenait d'un rassemblement de voiliers traditionnels à Sète lorsqu'il a chaviré par une mer assez forte (force 7, mais il en avait sans doute vu d'autres). Les 3  équipiers ont été sauvés, mais l'épave (impossible à remorquer par la vedette SNSM en raison des conditions météo) est partie à la dérive. On ne l'a pas retrouvée...
  

lundi 27 mai 2013

GAIA


Type: Drakkar ou Langskip 

Gréement : Un seul mât ; une  voile carrée portée par une vergue qu'on hisse pour l'établir.
Matériaux : coque  en bois ; mât et vergue en bois.
Date et lieu de lancement : 1990 à Sandefjord en Norvège
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : bateau de "plaisance", reconstitution historique
Dernière nationalité connue :norvégienne
Port d'attache : Sandefjord
 Utilisation : Bateau de promenade et de croisière participant aux rassemblements de voiliers traditionnels.
Signification du nom : Gaia : La déesse mère, dans la mythologie grecque ; mais est-ce bien l'origine du nom d'un bateau viking ?
     
Longueur hors-tout :  23,9 m
Longueur de la coque : 23,3 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 5,3 m
Tirant d'eau maximal : 0,85 m
Tirant d'air : 18 m
Déplacement :   t.
Surface maxi de voilure : 120 m² 

État : récent, bien entretenu
Avant :étrave très relevée.; tête et cou de dragon.

Arrière : pointu, très relevé ; ressemble à l'étrave, mais avec la queue du dragon ; gouvernail très particulier, hors de l'axe du bateau, sur tribord, ressemblant à une rame courte et large, manœuvrée par une barre courte et perpendiculaire à l'axe du bateau.
Coque : bordés à clins ; bois non peint ; bordage à clins ; extrémité finement  sculptée ; boucliers latéraux (pas toujours portés). Fonds plats. longue quille en chêne doublée par un autre massif de bois servant de support au mât. Les 2 extrémités sont pointues et le bateau est symétrique, l'arrière pouvant servir d'avant.Sorte de tente en arrière du mât.
Superstructures : aucune ; plancher, mais pas de pont étanche ; bancs de nage.

 Gaia  est une des répliques d'un bateau viking de la première partie du IXème siècle dont les restes ont été découverts à Gokstad, dans la région de Sanderfjord, en Norvège (au SW d'Oslo). La découverte date de 1880. Un autre bateau, un peu plus petit, a été découvert en 1904 dans la même région, à Oseberg ; ils étaient recouverts de tumulus et avaient servi de tombeau. Ils sont actuellement exposés dans un musée qui leur est dédié, à Oslo, avec une reconstitution du bateau de Gokstad. Celle-ci a servi de modèle à la construction de plusieurs répliques navigantes, dont Gaia, ainsi que le Français Dreknor. La première réplique navigante, norvégienne, a  traversé l'Atlantique en 1893 et est aujourd'hui exposée à Chicago. Une autre réplique, Vinland, a traversé 2 fois l'Atlantique ; elle a, hélas, coulé en 2010 en Méditerranée, au large de Sète.

Sur cette photo, Gaia, le Norvégien précède Dreknor à l'entrée du goulet de Brest (arrivée à Brest 2012)

    Ces bateaux, dont la coque est construite à clins, sont des bateaux pontés, mais sans abri. Ce sont des bateaux  à une seule voile, capables de dépasser 10 nœuds au portant ; ils sont également équipés de bancs de nages et de 32 rames, qui leur permet d'avancer (jusqu'à 5 nœuds) lorsque le vent fait défaut.
    
    Gaia était présent à côté de Dreknor aux fêtes de Brest  en 2012. 

DREKNOR


Type: Drakkar ou Langskip 


Gréement : Un seul mât ; une  voile carrée portée par une vergue qu'on hisse pour l'établir.
Matériaux : coque  en bois (chêne) ; mât et vergue en bois (douglas).
Date et lieu de lancement : 2008 à Tourlaville, (est de l'agglomération de Cherbourg, dans la Manche)
Autres noms  : aucun.
Utilisation initiale : bateau de "plaisance", reconstitution hisstorique
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Carentan (Manche) ; naguère, Cherbourg.
Utilisation : Bateau de promenade associatif, réplique historique participant aux rassemblements de voiliers traditionnels.
Signification du nom : Dreknor : nom formé à partir de drek (pour dragon) et de nor pour Normand.; drakkar est un nom inventé en France au XIXème siècle pour désigner les bateaux vikings, en référence au dragon qui les orne, mais n'a de signification dans aucune langue scandinave
     
Longueur hors-tout :  23,9 m
Longueur de la coque : 23,4 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 5,3 m 
Tirant d'eau maximal : 0,85 m
Tirant d'air : 15 m
Déplacement : 13,5  t.
Surface maxi de voilure : 120 m² 

État : récent, bien entretenu
Avant :étrave très relevée, représentant la tête et le cou d'un dragon.



 
Arrière : pointu, très relevé, représentant la queue du dragon ; ressemble à l'étrave ; gouvernail très particulier, hors de l'axe du bateau, sur tribord, ressemblant à une rame courte et large, manœuvrée par une barre courte et perpendiculaire à l'axe du bateau.





 
 
Coque : bordés à clins ; bois non peint ; bordage à clins ; extrémité finement  sculptée ; boucliers latéraux (pas toujours portés). Fonds plats. longue quille en chêne doublée par un autre massif de bois servant de support au mât. Les 2 extrémités sont pointues et le bateau est symétrique, l'arrière pouvant servir d'avant.

Superstructures : aucune ; plancher, mais pas de pont étanche ; sièges ou peuvent prendre place les rameurs.

   Dreknor est une des répliques d'un bateau viking de la première partie du IXème siècle dont les restes ont été découverts à Gokstad, dans la région de Sanderfjord, en Norvège (au SW d'Oslo). La découverte date de 1880. Un autre bateau, un peu plus petit, a été découvert en 1904 dans la même région, à Oseberg ; ils étaient recouverts de tumulus et avaient servi de tombeau. Ils sont actuellement exposés dans un musée qui leur est dédié, à Oslo, avec une reconstitution du bateau de Gokstad. Celle-ci a servi de modèle à la construction de plusieurs répliques navigantes, dont Dreknor, ainsi que le Norvégien Gaia. La première réplique navigante, norvégienne, a  traversé l'Atlantique en 1893 et est aujourd'hui exposée à Chicago. Une autre réplique, Vinland, a traversé 2 fois l'Atlantique ; elle a, hélas, coulé en 2010 en Méditerranée, au large de Sète.

Sur cette photo, Gaia, le Norvégien précède Dreknor à l'entrée du goulet de Brest (arrivée à Brest 2012)

    Ces bateaux, dont la coque est construite à clins, sont des bateaux pontés, mais sans abri. Ce sont des bateaux  à une seule voile, capables de dépasser 10 nœuds au portant ; ils sont également équipés de bancs de nages et de 32 rames, qui leur permet d'avancer (jusqu'à 5 nœuds) lorsque le vent fait défaut.
     Selon l'association, Dreknor serait la réplique la plus fidèle du bateau de Gokstad
    L'association propose des sorties en mer (30 personnes maxi, cotisant à l'association pas d'obligation de ramer)
    Dreknor s'est rendu à l'Armada de Rouen 2008, peu près son lancement, mais il était absent en 2013. Il a participé aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2012 et naviguait souvent avec son homologue norvégien Gaia.
    Aux dernières nouvelles, Dreknor a changé de port d'attache, la ville de Cherbourg demandant à l'association de quitter ses locaux. Il est actuellement basé à Carentan.

2 photos de Dreknor à Carentan lors de la commémoration du D Day, en juin 2014.
      Dreknor est classé bateau d'intérêt patrimonial ( label B I P).