TOM TIT

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en une seule partie; grand-voile à corne ; un foc, une trinquette ; bout-dehors.

Matériaux : coque  et  pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1894  en Grande Bretagne

Autres noms  :

Utilisation initiale :

Dernière nationalité connue : britannique

Port d'attache : Keyhaven  dans le sud de l'Angleterre, sur le Solent

Utilisation actuelle : voilier de croisière 

Signification du nom : Tom tit : en anglais, signifie mésange. Il y a au moins 2 autres bateaux qui porte ce nom : une vedette de 12,2 m qui a servi à l'évacuation des soldats coincés à Dunkerque par l'offensive nazie (Dunkirk little boat) ; elle est classée au registre des bateaux historiques . et un petit sloop d régate construit en Suisse en 1912, restauré en 1988 et par le chantier du Guip en 2008 (il était présent à la semaine du Golfe en 2013 ; n° de voile X 79).
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Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 7,5 m

Longueur à la flottaison :  7,2 m 

Largeur maximale :  2,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,3 m

Tirant d'air :   m
Déplacement : t

Surface maxi de voilure : m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave verticale, bout-dehors.
 

Arrière : tableau 

Coque : vernie

Superstructures : rouf bas. 

Peu de renseignements sur ce voilier qui participait aux fêtes de Douarnenez en 2014 Il a été restauré en 1990 sous son aspect et avec les matériaux d'origine. Construit en 1894 pour un peintre et décorateur de yachts,, il fait partie des plus vieux yachts capables de naviguer. Il porte le pavillon du royal yacht squadron (le white ensign), ce qui n'est pas donné à n'importe quel bateau !

SKÅL

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en une seule partie; grand-voile à corne, 1 flèche ; 2 focs sur bout dehors , une trinquette . foc ballon au portant.

Matériaux : coque  et  pont en bois (structure en chêne, bordés en pitch-pin) ; mât et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1930 dans le Massachusetts, au chantier de Casey Fairheven , sur des plans de Philip Rhodes

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de course-croisière

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Sanary ; immatriculé à Audierne.

Utilisation actuelle : voilier de course-croisière 

Signification du nom : Skål : dans la plupart des langues scandinaves, cela signifie santé, bol, etc : c'est ce qu'on dit quand on port un toast, quand on boit à la santé de quelqu'un : yech'ed mad, en breton.
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Longueur hors-tout : 18,1 m

Longueur de la coque : 14,65 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,15 m

Tirant d'air : 19 m
Déplacement : 18 t (dont quille en fonte de 5,5 t)

Surface maxi de voilure : 153 m² au près

État : récent, bien entretenu

Avant : étrave  inclinée, à profil convexe ; bout-dehors.

 

Arrière : voûte et tableau élancés. Barre à roue avec tortue.

 

 

Coque : blanche. Fine ligne foncée terminée à l'avant et à l'arrière par un dessin.

Superstructures : rouf bas devant le cockpit, avec 6 hublots ronds sur chaque bord.

   Skål est un yacht construit pour la transat (d'Amérique en Angleterre) de 1931, qu'il a terminée en 2ème position derrière le célèbre Dorade.Il est ensuite resté en Angleterre, avec 4 propriétaires successifs. Après de nombreux succès en régates et de nombreuses croisières, le gréement a été transformé en bermudien, le pont a reçu un rouf peu élégant, etc...Puis le voilier a été abandonné, comme beaucoup d'autres.  

    Il a été retrouvé en Angleterre par un Français qui a tenté de le ramener en Bretagne. Après un naufrage dans le Raz de Sein, le bateau est renfloué, mais encore plus abîmé. Complètement restauré en 2007 au chantier d'Hubert Stagnol, à Bénodet en gardant les pièces d'origine qui pouvaient être conservé, Skål a retrouvé exactement son aspect d'origine. Il navigue tantôt en Bretagne,  tantôt en Méditerranée, où il a participé aux régates classiques.

FYNE

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en une seule partie; grand-voile à corne, 1 flèche ; 2 focs sur bout dehors , une trinquette . foc ballon au portant.

Matériaux : coque  et  pont en bois (lamellé-collé, acajou et membrures en orme américain) ; mât et espars en bois (spruce).

Date et lieu de lancement : 2008 à Bénodet, au chantier Hubert Stagnol, sur des plans de William Fife de 1889.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de croisière

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : L'aber Benoit (Finistère nord)

Utilisation actuelle : voilier de croisière 

Signification du nom : Fyne : Le Loch Fyne est un loch important de la côte ouest d'Écosse, non loin de Fairlie, le port où William Fife construisait ses bateaux. Le loch Fyne et la Clyde forment en aval un estuaire commun.
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Longueur hors-tout : 18 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison :  9,25 m 

Largeur maximale : 2,2 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 15 m
Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure : 135 m² au près

État : récent, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, à guibre, bout-dehors.

Arrière : voûte et tableau élancés, barre franche.

 

Coque : blanche

Superstructures : très discrètes..

    Fyne est une yacht très élégant, réplique d'un yacht dessiné par  William Fife en 1889. Il a été construit par le chantier Stagnol à Bénodet. Il navigue surtout en Bretagne, mais a également participé à des régates classiques en Méditerranée.

DJINN

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en une seule partie; grand-voile à corne ; un foc, une trinquette ; bout-dehors.

Matériaux : coque  et  pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1934  sur des plans de Mulder et Strange.

Autres noms  :

Utilisation initiale :

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache Saint-Tropez

Utilisation actuelle : voilier de croisière 

Signification du nom : Djinn :  :
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Longueur hors-tout : 11,35 m

Longueur de la coque : m

Longueur à la flottaison :  9,5 m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :   m
Déplacement : t

Surface maxi de voilure : m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  peu inclinée, arrondie, bout-dehors.
 

Arrière : tableau assez massif

 

Coque : blanche

Superstructures : rouf devant le cockpit.

Peu de renseignements sur ce voilier qui participe aux régates classiques de Méditerranée et qui a une silhouette plus ramassée que la plupart des yachts classiques.

ETOILE MANUREVA

Type : Cotre à corne.

au mouillage de Mordreuc.

Gréement : 1 mât en une seule partie; grand- voile à corne et un flèche marron ; un foc, une trinquette orange;

Matériaux : coque  et  pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1947 au chantier Hamel du Havre  sur des plans d'Henri Dervin.

Autres noms  : Manureva 2

Utilisation initiale : bateau de plaisance

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache Saint-Malo

Utilisation actuelle : voilier de croisière (Étoile Marine)

Signification du nom : Étoile Manureva : Tous les bateaux de l'armement Étoile Marine, créé par Bob Escoffier, s'appellent d'abord Étoile. Manureva est un mot tahitien signifiant Oiseau du Voyage.  C'est aussi le point culminant d'une île polynésienne, Rurutu. ce nom a été porté par l'ancien trimaran d'Éric Tabarly, Pen Duick IV, lorsque Alain Colas l'a racheté. Alain Colas, malgré les séquelles d'une grave blessure au pied, a pris avec ce bateau le départ de la route du Rhum 1978. Il n'est jamais arrivé aux Antilles, n'ayant plus donné de nouvelles à partir du 16 novembre. Rien n'a été retrouvé : une des disparitions les plus tragiques, les plus énigmatiques et les plus médiatisées dans l'histoire de la course au large.
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Longueur hors-tout : 13 m

Longueur de la coque : 10 m

Longueur à la flottaison :  8,9 m 

Largeur maximale : 2,9 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air :  13 m
Déplacement : 8 t

Surface maxi de voilure : m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  peu inclinée, un peu arrondie, bout-dehors.
 

Arrière : voûte peu inclinée, arrondie et pointue (arrière de type norvégien).

Coque : blanche

Superstructures : rouf; pas de cockpit ; entièrement ponté.

   Etoile Manureva ressemble beaucoup au Kurun de Jacques-Yves Le Toumelin
mais a été construit au Havre. Il a beaucoup navigué , sans moteur. Il a récemment été motorisé à cause des exigences de  l'administration. Il est basé à Saint Malo et possède un mouillage sur la Rance, au port de Mordreuc. Il possède 4 couchettes.