PÈRE DANIEL (VA-307-386)

Type : Cotre à corne ou sloup .

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; bout-dehors ; grand-voile et foc rouges, trinquette jaune clair.

Matériaux : coque et pont en bois (charpente en chêne et acacia, bordés et pont en pin) ;  mât  en bois.

Date et lieu de lancement :  1954 au chantier Bureau, du Croisic (plans de  Robert Bureau)
Autres noms  : Chri-Jo.
Utilisation initiale : bateau de pêche
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Saint-Jacques en Sarzeau (Morbihan)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de petite croisière ; privé.

 

Signification du nom : Père Daniel : Le surnom de son premier propriétaire, Daniel Le Goff. Chri-Jo étaient sans doute les diminutif des prénoms de ses enfants

Longueur hors-tout : 10 m
Longueur de la coque : 8 m
Longueur à la flottaison : 6,56 m 
Largeur maximale : 3,1 m
Tirant d'eau maximal :  0,95 m
Tirant d'air :  8,8 m
Déplacement : 3,6 t.
Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré récemment.

Avant : étrave  légèrement convexe ; bout-dehors. 

Arrière :  à tableau  safran sur aiguillots et fémelots, barre franche. 

 

Coque :  blanche, pavois bleu, liston noir. Immatriculation VA-307-386.

Superstructures :  pontages avant et arrière, capot moteur ne dépassant pas le niveau du pavois

   Père Daniel  est un ancien bateau de pêche (gréé avec 2 mâts et voiles au tiers) du Golfe du Morbihan (port de saint-Jacques, en Sarzeau), construit pour Daniel le Goff. Daniel, très connu à Sarzeau, a pratiqué la pêche (maquereaux, poisson divers, casiers) jusqu'en 1982, puis un certain temps en tant que retraité. Le bateau a ensuite été transformé en vedette de plaisance (1997) et a eu 5 autres propriétaires. Il a été rallongé de 30 cm en 2001, et retransformé en voilier (sloup).  Fin 2009, l'association "Les vieilles voiles de Rhuys l'a racheté et entièrement restauré.Il navigue au départ du port de Sarzeau et participe aux semaines du Golfe du Morbihn et aux autres évènements nautiques de la région.

https://www.vieillesvoilesderhuys.org/activites/restauration-bateaux/nos-bateaux/pere-daniel/pd-historique

Père Daniel est labellisé B I P.
        

LE GRAND BLEU (CM 194413)

Type : Cotre à corne, sloup

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie ; une grand-voile marron ; 1 flèche blanc ;1 foc marron sur bout-dehors ; 1 trinquette bleue.

Matériaux :  bois (structure en chêne, bordés en chêne et pitchpin)

Date et lieu de lancement : 1957 à  Pont L'Abbé (Finistère), au chantier Pichavant ; plans de Noël Le Berre 

Autres noms  : Tanirer

Utilisation initiale : voilier de plaisance copié sur un petit langoustier de Camaret.

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Camaret

Utilisation : Voilier de promenade privé, école de voile.

Signification du nom : Le Grand Bleu : une dominante de couleurs bleues...peut-être en l'honneur du célèbre film ?

Longueur hors-tout : 11,2 m

Longueur de la coque : 8,2 m

Longueur à la flottaison : 6,6 m 

Largeur maximale : 2,8 m

Tirant d'eau maximal : 1,5 m

Tirant d'air : 8,5 m (mât)

Déplacement : 4,5 t.

Surface maxi de voilure : 38 m² au près (55 au portant, avec foc ballon)

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave peu inclinée ;  bout-dehors

Arrière : tableau incliné ; safran au tableau, barre franche.

Coque : bleue, pavois bleu foncé ; fine ligne latérale dorée. N° d'immatriculation CM 194413 à l'avant sur chaque bord (marqué assez récemment). 

Superstructures : rouf.

Le Grand Bleu est une copie de bateau de pêche (langoustier de Camaret) construit au célèbre chantier Pichavant de Pont l'Abbé. Il fait partie d'une série d'une petite dizaine de bateaux. Il a encore quelques sister-ships en état de naviguer, dont Holl Avel

  A bord de son voilier, Brigitte Hervé propose des sorties au départ de Camaret (jusqu'à 8 adultes, ou 6 adultes et 4 enfants), de 1h30 à 7 heures. Il est possible de passer une nuit à bord. Les jeunes de plus de 12 ans désireux de s'initier aux métiers de la mer peuvent y faire des stages d'une semaine. Voir le site du bateau ici.

 Le Grand Bleu  est labellisé B I P.

FRE-PAT (LR 27707)

Type : Cotre ou Sloup

Gréement : Mât en une seule  partie ; Grand-voile à corne marron. Foc blanc sur bout-dehors.

 

Matériaux : coque  et pont en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1942  aux Sables d'Olonne. 

Utilisation initiale : bateau de pêche (chalutier, coquillier)

Autres noms : ?
Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Nieul sur mer (Charente maritime), port du Plomb, au nord de la Rochelle.

Utilisation : Voilier de promenade
 

Signification du nom : Fre-Pat : ? sans doute les initiales de 2 prénoms...

Longueur hors-tout :  m

Longueur de la coque : 6 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 2,25 m

Tirant d'eau maximal : 1 m

Tirant d'air : m

Déplacement :  3,5 t.

Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  peu inclinée ; bout-dehors

Arrière : tableau incliné.
Coque : blanche et verte, pavois vert, liston jaune

Superstructures : aucune, bateau creux.

    Fre-Pat  est un canot construit en 1942 pour la petite pêche au chalut et le dragage des pétoncles. il a été restauré par une association du port du Plomb. En mauvais état il y a quelques années, il a été joliment restauré, et solidement aussi puisqu'il a résisté à la tempête Xynthia, qui a dévasté la côte de la région en février 2010. Il propose des sorties payantes dans les environs de La Rochelle et participe aux rassemblements dans la région (notamment lors des sorties de L'Hermione). Frepat a coulé, heureusement sans pertes humaines, lors d'une sortie le 19 juillet 2018 par mer agitée : après une importante entrée d'eau à cause d'une vague, une deuxième vague a achevé de remplir le bateau...il a finalement été retrouvé, et renfloué  début septembre. En avril 2018, il est désormais à nouveau en état de naviguer : voir ici

KROG E BARZ (VA 79879)

Type : Sloup ou cotre à corne 

 

 

Semaine du Golfe 2023

Semaine du Golfe 2019, devant Port-Navalo

Semaine du Golfe 2017

 

Semaine du Golfe 2003

Temps-fête Douarnenez

 

 

Gréement : mât en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand- voile à corne, un flèche ; un foc, une trinquette.

Matériaux : coque et  pont en bois  ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  1991, à Loguivy de la Mer, près de Paimpol, dans les Côtes d'Armor.

Autres noms  : aucun 

Utilisation initiale : voilier de plaisance, réplique d'un bateau de pêche de 1910 (langoustier)

Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Port-Navalo (Morbihan)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade.

 Signification du nom : Krog e Barz : c'est une locution bretonne, qui se traduit par "croche dedans". Une action qui doit être efficace quand on veut remonter les filières de casiers.
  

Longueur hors-tout :  22,5 m
Longueur de la coque : 14,6 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 4,6 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : 18 m
Déplacement : 25 t.
Surface maxi de voilure : 220  m² 

État : récent, entretenu régulièrement

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

 

 

Arrière : voûte élancée, dite "en cul de poule".

Coque : blanche ; pavois vert foncé ; naguère, elle était blanche avec un liston arc-en-ciel.

Superstructures : très discrètes : clairevoie, descentes..

     Krog e Barz est une réplique de caseyeur (de 1910) de Loguivy de la mer. Il  a été construit entre 1988 et 1992 par Xavier Buhot-Launay, sur un terre-plein du port de Loguivy  ; ce petit port, sur la rive droite de l'embouchure du Trieux, en face de Bréhat,  a été rendu célèbre par une belle chanson de François Budet, qui nous conte les vieux bateaux à voiles et les vieux marins.  Il y a eu jusqu'à plus de 100 bateaux, dont une quarantaine de  bocqs langoustiers dans ce petit port qui, aujourd'hui, n'est utilisé que par quelques bateaux (surtout des caseyeurs, comme autrefois).

      Le bateau qui a servi de modèle pêchait surtout la langouste, en Manche, dans les parages des îles Scilly et également autour des îles bretonnes, d'Ouessant à Belle-Île, voire jusqu'au Portugal. Cette activité a surtout existé jusqu'à la deuxième guerre mondiales. Plus tard, les grands langoustiers sont allés chercher les langoustes plus loin, sur les côtes du Portugal, du Maroc et de Mauritanie. Ils avaient Camaret comme principal port d'attache. Une réplique de langoustier à voiles a été construite il y aune vingtaine d'années : c'est la très connue Belle Étoile .

      Krog e Barz a déjà traversé l'Atlantique. Toujours immatriculé à Paimpol, le cotre est aujourd'hui basé à Port-Navalo, à l'entrée du golfe du Morbihan. Xavier Buhot-Launay l'a vendu en 2008 à Jérôme et Marc Suillerot, qui ont continué la même activité avec enthousiasme ; ils proposaient des sorties à la journée (18 passagers, en plus du patron et d'un marin) dans le golfe du Morbihan, en baie de Quiberon et vers les îles (Houat, Hoedic, éventuellement Belle-Île). Le cotre participe à des rassemblements de voiliers traditionnels. Comme à chaque édition, il était évidemment à la semaine du golfe du Morbihan 2011, sur son "terrain de jeu" habituel. Nous avons eu la chance d'y embarquer, pour une super balade à l'île d'Houat : déjà rapide par petit temps, il devient très performant et sportif dans la brise, laissant derrière  la plupart des voiliers traditionnels de sa catégorie ; l'ambiance à bord est également des plus sympas : un voilier à recommander ! il était présent aux semaines du Golfe 2013, 2015 et 2015, à Douarnenez pour temps-fête 2014 et aux fêtes maritimes finistériennes de 2016. A l'automne 2017, un jeune marin s'est vu confier le commandement du bateau : Alan Saulnier. Il l'a acheté, l'a restauré en 2018 et le fait naviguer, avec son second Alan Yaouank, dans le Golfe du Morbihan et le Mor Bras (entre la côte, Hoedic, Houat et Belle-Ile) pendant la belle saison. Il participe toujours aux principaux rassemblemnts nautiques.

 

 
i

      Le site de Krog e Barz ici.