AUSTERLITZ

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible)  ;  une grand- voile à corne, blanche ; 1 foc blanc ; 1 trinquette rouge

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1931, au chantier Mallard, à Saint-Servan.

Autres noms  :

Utilisation initiale : voilier de promenade et de petite croisière.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Pont-Aven (Finistère sud)

Utilisation : voilier de promenade.

Signification du nom : Austerlitz : Une célèbre victoire de Napoléon 1er, encore appelée bataille des 3 empereurs.l e 2 décembre 1805. Le lieu se trouve actuellement en république tchèque. Le premier propriétaire du bateau était-il fan de Napoléon ?

   

Longueur hors-tout : 7,6  m

Longueur de la coque : 6,8 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :   m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :

Déplacement : t.

Surface maxi de voilure :  m² 
 État :  restauré

Avant : étrave arrondie. 

Arrière : tableau vertical, barre franche. 

Coque : blanche..  
 

Superstructures :  rouf, cockpit.

   Austerlitz a été construit en 1931 comme un "macrotier" (maquereautier) de Saint-Malo mais pour participer à des régates et pour des balades, jusqu'aux îles Chausey. C'est une famille de Dinard qui l'a fait construire, et il est resté dans la région de St-Malo jusqu'en 1992, hivernant sur une vasière en amont du barrage. Il était quasiment à l'état d'épave quand il a été restauré en 1999 ; il a participé aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2000. En 2007 le bateau a été donné à l'association Belle Angèle de Pont-Aven, qui en assure l'entretien.
 

 

HARDY

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à pible)  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 1  foc ; 1 trinquette ; voiles blanches. 

Matériaux : Bois

Date et lieu de lancement : 1910, au chantier Summers et Payne, à Southampton ; architecte A. E.  Payne.

Autres noms  :

Utilisation initiale : voilier de croisière et de course

Dernière nationalité connue : britannique
Port d'attache :

Utilisation :
  voilier de croisière et de course

Signification du nom : Hardy :  ? Plusieurs sens en anglais : robuste, résistant... C'est aussi le nom de la pervenche, une fleur bleu clair.

   

Longueur hors-tout :  18 m

Longueur de la coque : 14,95 m

Longueur à la flottaison : 10,8 m 

Largeur maximale : 3,35  m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air :

Déplacement : t.

Surface maxi de voilure :  m² 
 État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave arrondie. 

Arrière : voûte très élancée. barre à roue. 

Coque : blanche..  

Superstructures : claire-voie, descentes... Annexe retournée sur le pont, en arrière du mât.
 

    Peu de détails sur ce yacht classique lancé en 1910 et restauré en 1992 puis en 2015, qui participait aux fêtes de Brest en 2016.

JALAN

Type : Cotre à corne 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand-voile à corne  ; un foc ; bout-dehors ; grand-voile et foc blancs, trinquette rouge.

Matériaux :  bois

Date et lieu de lancement : 1927 à Rochester (estuaire de la Tamise) par le chantier Short Bros.

Autres noms  : Bunny.

Utilisation initiale : bateau de service ou de plaisance

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache :

Utilisation : Voilier de promenade et de croisière privé.

Signification du nom : Jalan   ?

Longueur hors-tout : 13,8 m

Longueur de la coque : 9,8 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m

Tirant d'air : m

Déplacement : 12 t.

Surface maxi de voilure : 87 m² 

État : restauré, notamment entre 1998 et 2003 ; bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

 

Arrière : voûte, tableau peu incliné. safran à tube de jaumière.

Coque : Bleue, pavois jaune ;

Superstructures : petit rouf

    Jalan est un bateau construit en Angleterre en 1927. Son histoire n'est pas très connue mais il a navigué en Manche (notamment dans le Solent) ainsi qu'en mer du Nord. les propriétaires actuels l'ont racheté à un Anglais de Pymouth, en 1997, à Locmiquélic. Jalan a beaucoup navigué depuis 2003, en sud Bretagne et dans le golfe de Gascogne, jusqu'en Galice. On  pu le voir à plusieurs rassemblements de voiliers. 

 

Le site de Jalan ici.

  
       
 

AMZER ZO (PL912600)

Type : Dundée, anciennement cotre à corne (voir bateaux à 2 mâts)

Amzer zo à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023

 

Couleurs actuelles du bateau

Amzer-Zo à Douarnenez en 2018

 

 

 

 

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand-voile à corne  ; un foc ; bout dehors ; voiles blanches

Matériaux :  bois

Date et lieu de lancement : 1996 à Plouguiel (Côtes d'Armor, près de Tréguier) par le chantier Clochet, un des chantiers les plus réputés en Bretagne pour la construction en bois.

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de plaisance

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Roscoff ; immatriculé à Paimpol.

Utilisation : Voilier de promenade et de croisière privé.

Signification du nom : Amzer zo  signifie "il y a le temps", en breton ; un peu dans le genre "il n'y a pas le feu au lac" ou, en latin, "carpe diem" ; toute une philosophie de la voile, et de la vie en général. A l'opposé, hélas, de ce qu'il faut dans la vie trépidante des actifs d'aujourd'hui...mais, pour les retraités, c'est permis...
 

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 10 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3,35 m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air : 12 m

Déplacement : 11 t.

Surface maxi de voilure : 87 m² 

État : bien entretenu

Avant : étrave peu inclinée

 

Arrière : tableau peu incliné ; safran à aiguillots et  fémelots

Amzer Zo à Brest 2008

Coque : Vert clair et blanche, pavois bleu ; anciennement bleu foncé, pavois bleu clair. Plus anciennement encore, blanc, avec une bande bleu foncé autour du liston et une lisse de pavois bleu foncé également.N° d'immatriculation PL912600 en blanc sur chaque bord.

Superstructures : rouf

   La coque d'Amzer Zo a été conçue comme celle d'un flambart de la baie de Saint-Brieuc. Elle est assez proche de celle de Pauline, de Dahouët. Les flambarts étaient des voiliers polyvalents : goémoniers, bateaux de pêche, transport de sable ou de marchandises, pilotage à l'occasion.
    Au gréement de flambart qui caractérise la Pauline, le premier propriétaire (le constructeur Yvon Clochet lui-même) a préféré pour Amzer Zo celui de cotre à corne, plus facile à manœuvrer en solitaire.  

   Son patron, Éric Depoix, propose de sorties en baie de Morlaix, ou des croisières de  quelques jours.     

    En 2023, Amzer Zo participait à la Semaine du Golfe du Morbihan, avec un gréement modifié : un mât de tapecul a été rajouté, transformant le bateau en dundée. Le mât et le gui ont été raccourcis. 

        Site d'Amzer Zo  ici.
 

BRISE LAME (MX 2720)

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule  partie (à pible) ; une grand-voile à corne, blanche ; une trinquette marron, 2  focs. 

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.
Date et lieu de lancement :  1932 à Carantec.
Autres noms  : ?
Utilisation initiale : bateau de pêche(filets, casiers, palangres)
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Plouguerneau, sur l'Aberwrac'h (quartier de Brest)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de petite croisière

 

Signification du nom : Brise-lame : le plus souvent c'est une digue protégeant un port. Ici, on a affaire à un bateau qui fend bien les lames.

Longueur hors-tout : m
Longueur de la coque : 9 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :   m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré .

Avant : étrave  verticale; très long bout-dehors. Immatriculation Mx 2720 sur chaque bord.

Arrière : à tableau peu incliné ;  barre franche.

 

Coque : blanche

Superstructures : aucune ; bateau non ponté.

     Brise-Lame est une ancien bateau de pêche construit en 1932 à Carantec. Il a pêché au casier jusqu'aux années 1950, puis a été restauré et réarmé en voilier de plaisance. Il participe aux rassemblements de voiliers traditionnels de Brest, de Douarnenez, de la baie de Morlaix, etc ; il lui arrive de traverser la Manche. Il est dépourvu de moteur et les manœuvres portuaires se font à la godille parfois à 2 godilleurs (les avirons sont particulièrement longs) .

 

     Actuellement en mauvais état, Brise-Lame est sur le terre-plein du quai Malbert, à Brest, en attente de restauration. (été 2017).