VARUNA

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette, un foc ballon ; voiles blanches. 

Matériaux : coque et pont en bois.

Date et lieu de lancement : 1909 par le chantier Philip and Son, en Angleterre (Devon), selon les plans de A. Richardson.

Autres noms  : White heather

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue :
Port d'attache : Cannes

Utilisation : Voilier de croisière et de régate 

Signification du nom : Varuna est une des divinités les plus importantes de l'Hindouïsme.

   

Longueur hors-tout :   21,4 m

Longueur de la coque : m

Longueur à la flottaison : 13,16 m 

Largeur maximale : 3,8  m

Tirant d'eau maximal : 2,7  m

Tirant d'air :

Déplacement : 28 t.

Surface maxi de voilure :  212 m²

État :  plusieurs fois restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée,un peu convexe.

Arrière : voûte très élancée.  

Coque : noire. 

Superstructures : court rouf vitré.

  Varuna a été construit en 1909, selon les règles du  premier systèmes de jauge 12 m JI. Il est bien plus petit que les 12 m JI plus récents. La dernière grande restauration, dans un chantier d'Imperia, date de 2000. Il était abandonné dans ce port  depuis la fin des années 1970, alors que son gréement à corne avait été remplacé par un gréement bermudien.
  Il navigue sur la côte méditerranéenne et participe aux régates classiques en France et en Italie. 

WAYWARD

Type : Cotre à corne.

Gréement : 1 mât en 2   parties  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette ; voiles blanches. 

Matériaux : coque et pont en bois.

Date et lieu de lancement : 1908 , à Southampton, en Angleterre, par le chantier White Brothers, selon les plans de Fred Shepherd.

Autres noms  : 

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue :
Port d'attache : Cannes

Utilisation : Voilier de promenade et de régate 

Signification du nom : Wayward est un mot anglais qui peut se traduire par entêté, rebelle.

   

Longueur hors-tout :   17 m

Longueur de la coque : 14 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  3,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air :

Déplacement :  25 t.

Surface maxi de voilure : 200  m²

État :  plusieurs fois restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée.

Arrière : voûte très élancée.  

Coque : blanche. 

Superstructures : aucune

  Wayward a été construit en 1908 à Southampton, en Angleterre. Il a navigué pendant longtemps sur les côtes anglaises et a plusieurs fois été restauré.
Basé à Cannes navigue sur la côte méditeranéenne et participe aux régates classiques en France et en Italie. 
   Il ne faut pas confondre ce cotre avec un yawl du même nom, construit en 1898 par Summers and Payne (de Southampton également) et basé à Dublin.

EVA (6)

Type : Cotre à corne.

   

Gréement : 1 mât en 1 seule  partie  ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2  focs, une trinquette ; voiles blanches. N° de voile : 6 (naguère ESP 6779)

Matériaux : coque et pont en bois

Date et lieu de lancement : 1906 , à Fairlie en Écosse, par  William Fife ; restauré en 2003 .

Autres noms  : Valora

Utilisation initiale : voilier de régate.

Dernière nationalité connue : française (naguère espagnole)
Port d'attache : Antibes.

Utilisation : Voilier de promenade et de régate 

Signification du nom : Eva : un prénom féminin...

   

Longueur hors-tout :   17,5 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison : 9 m 

Largeur maximale :  3 m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :

Déplacement : 9 t.

Surface maxi de voilure : 108 m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée.

Arrière : voûte très élancée.  

Coque : blanche. 

Superstructures : rouf très bas.

   

Eva a été construit en 1906 au chantier Fife, à Fairlie (Écosse). Ses caractéristiques étaient voisines de celles de la jauge 8 m JI de l'époque.  durant sa longue carrière, le cotre a eu de nombreux propriétaires, généralement espagnols. Il a porté un gréement bermudien à partir de la 2ème guerre mondiale, jusqu'à sa restauration en 2003.  Eva a maintenant Antibes pour port d'attache, et participe aux régates classiques en Méditerranée. D'autres détails ici, sur classicyachtinfo. 

CARIAD

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule partie (à pible) ; une grand-voile à corne ; pas de flèche (?) ; un foc et une trinquette.

Matériaux : coque, mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement :   1904 au chantier Rowles, à Pill  près de Bristol.
Autres noms : aucun

Utilisation initiale :  cotre pilote de Cardiff  (Pays de Galles), travaillant sur le Canal de Bristol.
Dernière nationalité connue :  britannique.
Dernier port d'attache connu : immatriculé à Bristol mais navigue actuellement en Bretagne (ports d'attache Vannes et La Roche-Bernard)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière (privé ou charter)

 

 Signification du nom : Cariad :  En Gallois, cela signifie être cher, être aimé ; darling, in english : Un bateau largement centenaire, qui a certainement été aimé par ses propriétaires !

Longueur hors-tout :   m
Longueur de la coque : 14,3 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 3,9 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air :  14 m (mât)
Déplacement :  30 t.
Surface maxi de voilure :  m²

État :Restauré (ou même reconstruit) et remis à l'eau en 2006 ; bien entretenu.

Avant : étrave  légèrement inclinée ; bout-dehors.

Arrière : à tableau très incliné ; barre franche.

Coque : naguère noire., fin liston blanc.  Actuellement, repeinte en blanc.

Superstructures : descentes, roufs très discrets.

      Cariad est un ancien pilote du canal de Bristol construit en 1904. Il était basé à Cardiff (comme l'indique l'inscription Cf sur la grand-voile), puis à Bristol à partir de 1914. Il a  travaillé sous voiles seules jusqu'en 1922 et était alors le bateau-pilote à voiles en activité. Il a ensuite été transformé en voilier de plaisance et a été motorisé. 
       Le musée maritime d'Exeter l'a conservé à flot de 1970 à 1977 ; puis il a été sorti de l'eau et conservé sous abri après une tentative de restauration en 1978.
De 1997 à 2006, la coque et le pont ont été restaurés (quasiment une reconstruction). Le voilier, remis à neuf, est aussi beau que les superbes répliques cornouaillaises de voiliers-pilotes. Il navigue à nouveau beaucoup en Atlantique, en Manche en mer du Nord et même en Baltique. Il vient fréquemment en France ; notamment à Paimpol en 2009, à la semaine du Golfe et au festival Terre et mer de la baie de Morlaix en 2011.
    Cariad participait aux semaines du Golfe du Morbihan 2013 et 2015. il participait aussi à Vilaine en fête en 2016.

     Il a maintenant été repeint en blanc.
 
      Cliquez sur Cariad pour trouver le site personnel du cotre pilote. 
       

GULLMARN

Type : Cotre à corne.

Gréement : mât en 2 parties (à chouque) ;  une grand-voile à corne et un flèche ; un foc, une trinquette.

Matériaux : coque  en bois ; mât  en bois.

Date et lieu de lancement :  1907 par Angholmens shipyard, dans la banlieue de Göteborg, en Suède, sur des plans de l'architecte norvégien Colin Archer.

Autres noms  : ?

Utilisation initiale :  bateau pilote suédois

Dernière nationalité connue : française

Dernier port d'attache connu : Bénodet (Finistère)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé.

 

Signification du nom : Gullmarn est un fjord suédois, sur la côte ouest du pays, pas très loin de la frontière avec la Norvège. La ville de Lysekil se trouve à son embouchure.

Longueur hors-tout :  13 m

Longueur de la coque : 10 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3,95 m

Tirant d'eau maximal : 1,4 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t.

Surface maxi de voilure : m² 

État : en cours de restauration.

Avant : étrave  convexe ; bout-dehors (dont l'extrémité est peinte aux couleurs de la Suède : croix jaune sur fond bleu).

Arrière : canoë, au profil un peu convexe caractéristique du style Colin Archer ;  barre à roue.

Coque : beige, pavois couleur bois

 

Superstructures : rouf assez volumineux en arrière du mât . 

   Gullmarn est un solide cotre construit en 1907  par un chantier suédois, sur les plans de  Colin Archer. Il a beaucoup navigué et a réalisé un tour du monde dans les années 1930. Au début des années 1950, il  a appartenu à un Anglais dont le fils nous a envoyé l'intéressant commentaire ci-dessous ; il a été utilisé pour des expéditions scientifiques jusqu'en Amazonie. Il a également appartenu à un néerlandais. 

https://livinghistories.newcastle.edu.au/nodes/view/23021?

    En 2020, le bateau était en cours de carénage à Sainte-Marine quand il s'est couché et s'est rempli d'eau. Une grande restauration est en cours, décidée par Virginie Le Seac'h, la fille du propriétaire, gravement malade, pour répondre à ses dernières volontés : voir ci-dessous.. 

Gullmarn restauration