SAINT-MICHEL II

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : mât en 2  parties (avec mât de flèche) ; une grand-voile à corne et un flèche  ; un foc et une trinquette.

Matériaux : coque, mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement :  Réplique : 2011 à Nantes par l'association Cale 2 l'île, en collaboration avec l'architecte François Vivier. Original lancé en 1875 au chantier Lemarchand du Havre.

Autres noms : aucun

Utilisation initiale :  original : yacht, puis cotre pilote de Saint-Nazaire, puis navette du bagne d'enfants de Belle-Île.  Détruit en 1911.
Dernière nationalité connue : Française
Dernier port d'attache connu : Nantes

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière associatif.

 

 Signification du nom : Saint Michel II :  C'était le nom du deuxième voilier de Jules Verne.

Longueur hors-tout :  20,2 m
Longueur de la coque : 13,3 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 3,5 m
Tirant d'eau maximal : 2,25 m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  23 t.
Surface maxi de voilure :  150 m²

État :Neuf (mis à l'eau en mai 2011)

Avant : étrave  verticale ; bout-dehors.

Arrière : à tableau très incliné ; barre franche.

Coque : noire, pavois rouge. Liston et lisse de pavois blanche. 

Superstructures : descentes, roufs très discrets.

      Saint-Michel II est la réplique, lancée en 2011, du deuxième yacht de Verne. Ce yacht, basé au Crotoy dans la Somme, a été construit pour le célèbre écrivain en 1875. Luxueusement aménagé, il a été revendu au bout d'un an 1/2, à Nantes, pour être remplacé par un yacht à vapeur plus grand. Retrouvant alors une vocation de voilier pilote, Saint-Michel II a été affecté au pilotage à Saint-Nazaire, jusqu'en 1901. Il a terminé sa carrière en reliant le continent à Belle-Île, pour le bagne. Une fin peu glorieuse pour le bateau d'un écrivain épris de liberté et de progrès.
      Le voilier a été détruit en 1911 et il n'en reste que des plans en mauvais état. Mais il était comparable aux célèbres Marie-Fernand et Jolie-Brise, les deux seuls survivants des pilotes du Havre, les fameuses Hirondelles de la Manche. Marie-Fernand a été construit, 20 ans plus tard que Saint-Michel II, au même chantier Lemarchand.
       Peu de temps après son lancement, le nouveau Saint-Michel II participait à la semaine du Golfe du Morbihan en juin 2011. Après d'autres participations, il participait à nouveau à ce rassemblement en mai 2023, et est présent à de nombreuses fêtes maritimes.

CARIAD

Type : Cotre à corne ou sloup.

Gréement : mât en 1 seule partie (à pible) ; une grand-voile à corne ; pas de flèche (?) ; un foc et une trinquette.

Matériaux : coque, mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement :   1904 au chantier Rowles, à Pill  près de Bristol.
Autres noms : aucun

Utilisation initiale :  cotre pilote de Cardiff  (Pays de Galles), travaillant sur le Canal de Bristol.
Dernière nationalité connue :  britannique.
Dernier port d'attache connu : immatriculé à Bristol mais navigue actuellement en Bretagne (ports d'attache Vannes et La Roche-Bernard)

Dernière utilisation connue : Voilier de promenade et de croisière (privé ou charter)

 

 Signification du nom : Cariad :  En Gallois, cela signifie être cher, être aimé ; darling, in english : Un bateau largement centenaire, qui a certainement été aimé par ses propriétaires !

Longueur hors-tout :   m
Longueur de la coque : 14,3 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 3,9 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air :  14 m (mât)
Déplacement :  30 t.
Surface maxi de voilure :  m²

État :Restauré (ou même reconstruit) et remis à l'eau en 2006 ; bien entretenu.

Avant : étrave  légèrement inclinée ; bout-dehors.

Arrière : à tableau très incliné ; barre franche.

Coque : naguère noire., fin liston blanc.  Actuellement, repeinte en blanc.

Superstructures : descentes, roufs très discrets.

      Cariad est un ancien pilote du canal de Bristol construit en 1904. Il était basé à Cardiff (comme l'indique l'inscription Cf sur la grand-voile), puis à Bristol à partir de 1914. Il a  travaillé sous voiles seules jusqu'en 1922 et était alors le bateau-pilote à voiles en activité. Il a ensuite été transformé en voilier de plaisance et a été motorisé. 
       Le musée maritime d'Exeter l'a conservé à flot de 1970 à 1977 ; puis il a été sorti de l'eau et conservé sous abri après une tentative de restauration en 1978.
De 1997 à 2006, la coque et le pont ont été restaurés (quasiment une reconstruction). Le voilier, remis à neuf, est aussi beau que les superbes répliques cornouaillaises de voiliers-pilotes. Il navigue à nouveau beaucoup en Atlantique, en Manche en mer du Nord et même en Baltique. Il vient fréquemment en France ; notamment à Paimpol en 2009, à la semaine du Golfe et au festival Terre et mer de la baie de Morlaix en 2011.
    Cariad participait aux semaines du Golfe du Morbihan 2013 et 2015. il participait aussi à Vilaine en fête en 2016.

     Il a maintenant été repeint en blanc.
 
      Cliquez sur Cariad pour trouver le site personnel du cotre pilote. 
       

MARGUERITE

MARGUERITE

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette Inscriptions : Cf sur la grand-voile (pour Cardiff), By sur la trinquette (pour Barry)

 
 Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  1893, au chantier Rowles , à Pill, près de Bristol.
Autres noms  :
Utilisation initiale :  cotre pilote du canal de Bristol
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu :

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière privé.

Signification du nom : Marguerite : un prénom féminin, comme c'est le cas pour les noms de la plupart des cotres pilotes. 

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 16,2 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 4,2 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : m
Déplacement : .36 t
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : voûte ; arrière arrondi ; barre franche.

Coque : blanche, pavois gris.

Superstructures : très discrètes.

     Marguerite est un ancien cotre pilote du canal de Bristol, également appelé Marguerite T. Peu de renseignements sur l'histoire de ce voilier, qui a certainement été restauré assez récemment ; il était présent à Brest en 2004, et était en très bon état. Il a pratiqué le pilotage au départ de ports gallois (Cardiff et Barry, notamment), puis beaucoup navigué comme yacht. 
      Il a également participé à Temps-fête 2018, à Douarnenez.

Ses plans ont inspiré la construction du cotre récent Annabel J.

MARIAN

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 

 

Matériaux : coque et  pont en bois (charpente en chêne, bordés en pin) ; mât en bois (Douglas).
Date et lieu de lancement :  1893 au chantier Hambly and sons, à Cardiff, au pays de Galles. Reconstruit et relancé en 2002 à Gweek, en Cornouailles.
Autres noms  : Colaba, Marianne
Utilisation initiale :  cotre pilote du canal de Bristol
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Falmouth, Cornouailles

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière privé.

Signification du nom : Marian : un prénom féminin, comme c'est le cas pour les noms de la plupart des cotres pilotes. Il s'agit ici du prénom de la fille aînée de John Morse, le patron  pilote pour qui ce bateau a été construit. C'était aussi le prénom de sa mère, alors que sa grand-mère s'appelait Mary-Ann.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 15,2 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air : m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : reconstruit, bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : tableau très incliné, plus étroit que sur les autres cotres pilotes  ; barre franche.

 

Coque : blanche et bleu foncé, pavois bleu foncé

Superstructures : très discrètes.

     Marian est un ancien cotre pilote du canal de Bristol. Construit en 1889, c'est un des cotres pilotes les plus anciens. Son âge implique une histoire mouvementée ; le bateau a cessé de pratiquer le pilotage vers 1920 ; il a alors été transformé en yacht et peint en blanc. Après la deuxième guerre, il était plus ou moins abandonné sur une vasière de la rivière Hamble, Quelques essais pour le refaire naviguer, quelques années d'utilisation comme houseboat,  l'abandon dans d'autres ports, des essais de restauration plus ou moins ratés, d'autres essais de navigation... L'état de Marian nécessitait finalement une réelle reconstruction qui s'est terminée en 2002. le voilier fait désormais partie de la magnifique flottille de pilot cutters du sud-ouest de la Grande-Bretagne, et navigue dans cette région ainsi qu'en Manche, jusqu'en Bretagne.

L IZZIE - MAY

Type : Cotre à corne

Gréement : mât en 2  parties ;  une grand- voile à corne, un flèche ; 2 focs, une trinquette 

 

Matériaux : coque et  pont en bois (chêne) ; mât en bois.
Date et lieu de lancement :  2001, au chantier Work Sail à Gweek,  en Cornouailles anglaise ; architecte Luke Powell.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; réplique de cotre pilote des Scilly
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Falmouth, Cornouailles

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière privé.

Signification du nom : Lizzie-May : deux prénoms féminins , ou plutôt des diminutifs : Lizzie pour Elisabeth et May pour Mary. Les cotres pilotes du du dix-neuvième siècle et du début du vingtième portaient presque tous  le prénom d'une personne de la famille du patron.

Longueur hors-tout :  m
Longueur de la coque : 12,8 m
Longueur à la flottaison : m 
Largeur maximale : 3,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 18 t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave presque verticale ; bout-dehors.

Arrière : tableau très incliné ; pavois ajouré  ; barre franche. 

Coque : gris clair, pavois gris plus foncé

Superstructures : très discrètes. 

     Hesper est la réplique d'un cotre pilote des îles Scilly. Il fait partie d'une série de voiliers comparables mais pas identiques, de tailles différentes, tous très élégants et performants. Le premier, et plus petit de la série, est Eve of St Maves. Il a été lancé en 1997. Ont suivi Lizzie-May, Agnes, Hesper, Ezra,  Tallulah (2008) et Amelie-Rose (2009). le huitième bateau  Freya, doit être lancé en 2012.